#上汽大众高管谈合资困境#
2020年合资份额占61.6%，而到了2026年6月，合资+外资份额跌至24.5%。
中国已从“技术接受方”变为“标准制定者”，而部分车企研发迭代慢、供应链成本高、全球车跟不上这个需求。
现在许多合资车企已从“在中国生产”转向“在中国创造”，保留全球品质，把决策权、产品定义权、研发节奏交给中国团队。
至于结果如何，让我们拭目以待[并不简单] http://t.cn/AXlxpYXG
发布于 山东
孙大诚