欧洲砌了一堵墙，又换了一把尺子。可墙拦不住的车，尺子也未必量得住。
两台差不多大的插电混动SUV，一台挂大众的标，一台挂比亚迪的标，价签上差了8665欧元。
这不是特价，是常态。
2024年10月，欧盟对中国产纯电动车加征了最高45.3%的关税。不到一年，一个数字涨到了原来的十几倍：中国混动车对欧出口，从一个月3800辆涨到5.04万辆。
墙还在，路已经绕过去了。
2026年10月，中欧在北京谈出16项成果共识，混动汽车贸易被单独拎了出来。谅解的具体内容没有公布，据媒体报道，欧盟打算给混动汽车进口设一道每年35万辆的配额，第二年起每年上调6%，为期四年，最快12月1日生效。
这道上限适用于所有来源地，中国配额不低于其他来源地。此前报道称，欧盟2026年从中国进口的混动车预计约80万辆，谢夫乔维奇说新安排会让中国混动的对欧出口减少一半以上。方案仍待成员国审批。
可最值得琢磨的不在这道墙砌得多高，而在它后面有两样东西，它挡不住。