汽车测试按环境分一般分为台架（仿真）测试和实车测试。
台架测试常用于开发/样件阶段，是汽车测试里最广泛，最常用的测试场景，大部分零部件供应商向甲方交付的时候，都要提供完整的台架测试自测报告，再由甲方自己的实验室/第三方测试来进行验收。
在快速发展的智能汽车领域，引入了大量IT行业的人才，IT行业测试环境和生产环境其实相差得不大，但汽车行业的台架和实车差距是非常大的，很多实车场景是台架完全模拟不了的，但是，在工期紧任务重抢上市的情况下，最常被压缩时长，抛弃的就是实车测试中的极限场景。
“这个不是常规场景”“用户平常不会这样”“这里用户看不出来，不需要留这么多冗余”都是非常典型的造手机造出来的想法，是啊，谁会跟你一个大小家电计较呢，但汽车不一样。你抛弃极寒测试，但你的车难道不会卖到漠河吗，你抛弃极热测试，你的车难道不会卖到新疆吗，你没做极限写入测试，车卖了三年发现代码有问题会导致十年有效的芯片三年报废，要不要做全球召回？你不做召回试试看？
汽车企业的伦理就是人命安全，但很遗憾，大部分企业的FEMA库里记载的大失效，都是真正的血（和钱）的教训，由此才能内化为企业伦理。