鸿蒙智行的模式目前难在哪？难在电动汽车行业无法实现华为预想中的软硬分离。

华为设想的理想中的模式是自己不造车，做电动汽车行业的BOSCH或Intel，挣行业里微笑曲线最高点的钱。
PC（个人电脑）与燃油车行业是华为设想的自己盈利模式的标杆，这两个行业实现了完美的产业链分工和软硬件分离，整条产业链上的公司各司其职，大家都有自己的生存空间，但这套打法在电动汽车行业失效了。

智能手机行业的发展，证伪了“软硬分离”的模式。
HTC的失败与苹果的成功，说明了在智能硬件领域，大家无法像PC时代一样，泾渭分明的只做硬件或软件。雷军在2011年就断言HTC即使雇两万软件工程师也做不好软件和互联网服务，理由是硬件厂商骨子里是卖硬件的基因。现在做智能硬件的公司，只有做深度的硬件、软件、互联网服务于一体的深度协同，才能做好用户体验，这个规律延伸到了智能汽车行业。

于是矛盾就出现了，华为只想做BOSCH或Intel，但智能汽车的行业特性又倒逼着余C东的团队一定要深度参与整车厂的产品定义与软硬协同，还要连带着借助自己的品牌势能帮整车厂拉流量扩大出货量，最后就出现了鸿蒙智行模式的四不像与产品在营销与售后上的混乱。

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