图一，三辆车不同的蹬踩方式，10月1日两辆车踩断，整脚在踏板和踏板臂上，脚后跟施力；10月4日的测试踏板上加装了传感器，增加了40mm左右的高度，力矩发生改变。图三是基本正俯视的镜头拍摄刹车动作，自右向左发力，非正常力矩。配合车后舱视角摄像头看到，三辆车的踩刹车动作都有不同程度的起身，蹬直腿，用右后胯抵住座椅借力的情况。这些操作对于力的加成很有帮助，能够让174的小人儿发出洪荒之力。
之前我说过，如果是以公共交通安全之公心测试，前两辆车有问题应第一时间通告江淮，同时在社交媒体披露，而不是制作斟酌用词，静心加工视频，在10月8日开市日发布。你们是联手做空挤走散户，然后放利好再拉高么？Stellantis是不是已经有些进展了？