如何评价中国的造车新势力

1. 感谢新势力把汽车整体档次抬起来了。 过去中国车更多是“能开”，现在变成“好开、智能、舒适、有面子”，整个行业标准被重新定义。

2. 感谢电车带来了降维打击式的驾驶体验。 二十几万的小鹏，驾驶感能超过四十多万的英菲尼迪；开过电车的人，真的很难再回去开油车。

3. 感谢新势力把大 SUV 和智能驾驶打到十几万价位。 普通家庭也能买到超大空间、智能辅助驾驶，体验越来越接近点对点，开车像坐车一样轻松。

4. 感谢三电和供应链的进步。 八十几万公里的比亚迪，电池只衰减 15%，车况还像有两三成新。这不是个案神话，而是中国供应链整体质量大幅改善的体现。

5. 感谢新能源车增强了国家能源安全底气。 降低石油依赖，让中国在外部能源风险面前更从容。新能源车不只是消费品，也是战略产业。

6. 感谢新势里给了全产业链提高水平的测试场

7. 感谢中国汽车供应链质量跃升。 很多车长期不用修，可靠性今非昔比。这背后是质量体系和制造能力的进步。

8. 感谢新势力带来“价值平权”。 不到 30 万，就能享受过去八九十万才有的舒适感、智能化和性能体验。这种福利，是它们卷出来、拼出来的。

9. 感谢汽车工业作为工业脊梁的带动作用。 汽车产值大、链条长，带动材料、电子、精密制造、液冷等全方位工业能力。

我一个石油添加剂老登工程师能转做高精密液冷，不是个人多神，而是中国工业厉害了，是汽车行业给了这个市场和舞台。电池包需要液冷，导致中国有大量得真空钎焊设备供应商。

10. 感谢这个行业里的每一位从业人员。 研发、工程师、供应链、产线、销售、售后，他们才是中国汽车的脊梁。

补一条：
过去我做石油添加剂，跟汽车行业打了十几年，最让人恶心的是合资时代那套东西：不敢改、不愿改，啥都是外国人说了算，躺在国家保护政策的红利上混日子。

过去三十年，中国汽车行业，要品牌没品牌，要技术没技术。现在新势力出来，中国汽车才真正遥遥领先。所以，更应该爱护、支持、鼓励这些新势力从业者——他们配得上。