#中汽协比亚迪奇瑞汽车相继发声#
前两天我发的这个解读，都没啥人看[允悲]都去庆祝利好去了，要么你们看看呢。

那会就说了，这是一个明确边界规则的是，并不能解读为纯利好。对于混动是有着明显的限制的，而且范围是hev。这种局面，后面肯定是要本地化建厂来彻底解决的。有了这个谈判，欧洲工厂势必要加速的。

原文如下:
中欧汽车谈判这个算是开了个好头，有进展但我觉得还得让子弹飞一会，并不完全像大家期待的一样是纯利好，还是有博弈内容在的。

我看了看欧洲那边居然还有说这个新模式可以约束对欧出口混动数量的，所以具体的还得看看细则。

至于纯电，现在相对更明确，就是继续推进企业价格承诺和复审，准确的说就是你不低价就没税，但这个“低价”是什么还得看。

其实新规已经有一个非典型案例了，就是安徽大众。今年2月，大众安徽生产的CUPRA Tavascan获批，同时附带进口数量限制和投资承诺。不过这东西应该是一事一议的。

所以，出口是一个，海外产能也是一个，多手布局才行。
#大v聊车#