还口口声声拿着“国标”说事儿的拜托醒一醒。国标的全名叫做“强制性国标”！

汽车强制性国标由工信部、国标委组织，全国汽车标准化技术委员会牵头，起草组里大量包含整车厂、零部件企业、检测机构专家，同时还有科研院所、监管、环保等多方代表，不是政府闭门写标准全国标准......

各大车企深度参与国标起草，打着“政策法规必须可以落地”的旗号，规则由参赛选手一起商量出来，像油耗限值、碰撞安全、电池安全、排放这些核心国标，各大车企工程师都会参加讨论会、提交试验数据、参与征求意见。所以标准会定到绝大部分企业够得着的高度，只能算是“最底线”，不是行业最优水平。

法律上也明确（标准化法）：“强制性国标，是最低底线，所有产品不能低于它；企业自己的内控标准、高端产品标准，允许、也鼓励高于国标。” 正因为此，达不到国标是不允许车辆上市销售的，否则就是违法！从这个角度：国标 = 及格线，离优秀还远得很！

那么大家来说，一辆售价百万的国产顶级新能源豪车，用“达到国标”来为自己辩护，是该夸它高标准严要求呢？还是该劝它药店碧莲？

跟一群法盲聊天真特么累，动不动就要免费普法！

声明一下，本人过去、现在都与懂车帝无任何关系和联系。可能是因为我过去质疑过他的某些结论，导致长期睡在东门先生的黑名单里；我也对北美花生君与东门先生的宿怨不感兴趣，看了他的帖子，只觉得可以质疑东门的专业操守，说东门人品卑劣，与此事无关。另外，既然你证明了自己是“主编”，那么爆的这些料从另一个侧面证明了你是否也是参与者，至少是知情者，那当时主编大人为何不作为呢？今天的爆料，是针对前东家，还是和东门个人恩怨呢？回答不回答，我都不感兴趣，因为跑题了！

我之所以连续表态，就是觉得百万豪车不应该是这个样子，大厂公关不应该是这个样子，人命关天的大事面前，有关部门也不应该是这个样子。

希望在就事论事的层面上解决这个问题，但是该讲法律的时候，有人跟你讲情怀，该讲道理的时候，有人习惯扣帽子！搞来搞去都是熟悉的套路，熟悉的味道。这不，第一步说你对日本车高抬贵手，哈日！下一步说你放过了大众、别克、宝马，妥妥地跪舔欧美！最后一步上大杀器：说你打压民族品牌！属于恨国！三板斧下来，你已经被打成了汉奸卖国贼，阿Q们自然不战而胜！

#东门健男被指对日本品牌高抬贵手##懂车帝被指测评收费#