这两天我又风头浪尖了，接到了很多私信爆料，包括不限于某机构花钱找自媒体黑厂家、某人的清华学历是假的、踏板测试做了手脚、某测试员刻意庇护日产车、某大V收了钱......

我对这些都毫无兴趣，只关注一件事“三只刹车踏板支架是咋断的？”

同型号产品应用在不止一个型号车上，按数量是多少万计，为什么测试机构踹3断3？车主们却无一踹断？

事件发酵后，众多好事者也纷纷试验，为什么也无一人成功？

有朋友跟我透露，某相关单位也偷摸组织人猛踹，均以失败而告终。

这件事的影响太大了，我主张必须找出真相！

请在政府和全国人民的监督下，拿出三台各方都检验通过的未改动尊界车，请原测试员复现踹断场景。

如果踹断了，那尊界就不是升级了，而是强制召回，所有使用该刹车构件的车辆全部召回。而且，国标也得重新修订。

测试员成为为民请命的英雄，接受全网膜拜。

如果死活踹不断？能说明测试员是骗子吗？不能！

时过境迁，踹断三辆车的真实场景已经无法复现了，没有指控测试员造假的证据，就不能给人家定罪。

因为不能排除一个极小可能，那批刹车板支架只有3个残次品，全让他碰上了。

正如当年的韩春雨，虽然全球同行都不能复现他的结果，他也没能指导他人复现成功，但依然有极低可能，他真的偶然得到了一次结果。

所以，韩春雨依然还是韩老师，只是那个结论被撤销而已。

我这个方案，有利于所有方：

1.对于尊界方来说，有很大概率原测试员没踹断，名声就挽回了。即使真踹断了，召回和升级本质相同，也没啥新损失，而且还可以推锅给国标，我们是老老实实遵照国家标准的，国家标准错了，不能全怨我们。

2.对于懂车帝来说，既然以前踹3根断3根，再踹也肯定断，然后当前的各种质疑和嘲讽烟消雾散，这是个自证清白的绝佳机会。

3.对于吃瓜群众而言，这是对国标的一次严格考验，有利于老百姓的生命安全。

一翻两瞪眼，干净利落脆。各方都应该赞同我的提议，不赞同的就是心虚。