中国车企统治英国9月汽车市场，单品牌比亚迪+78.7%冲上第2，奇瑞集团破3万！
9月英国新车注册 350,536 辆，同比 +12%，这是 2017 年以来最好的一个 9 月，等了整整九年。
1-9 月累计 1,739,271 辆，同比 +10.2%，比去年同期多出 16 万台以上。
换牌月还是那个换牌月，结构却变了。
◎ 私人购车 131,003 辆、+13.9%，份额从 41.9% 抬到 42.6%；
◎ 车队 190,998 辆、+9.6%，份额反倒从 55.7% 退到 54.5%；
◎ 商务端 10,372 辆、+37.3%，涨得最凶。
私人买家跑赢了车队，这在英国不常见。
累计口径也一样：
◎ 私人购车 695,965 辆、+12.8%，份额 40%，去年同期 39.1%；
◎ 车队 1,000,509 辆、+8%，份额从 58.7% 掉到 57.5%。
动力这边：
◎ 纯电 99,201 辆、28.3% 份额，创纪录，去年同期只有 23.3%。
◎ 插混增速 55.5%，份额推到 17%，去年 12.2%。
◎ 油混 -4.3%、份额 13.1%。
◎ 汽油 -6.7%、份额 37.6%。
◎ 柴油 +11.5%、份额只剩 4%。
纯电冲到这个位置，靠的是车型选择变多、终端折扣加大、政府补贴三件事一起使劲。政府那笔钱一停，还能不能站住，要打个问号。
插混涨到 17%，背后是一大批人不肯一步跳到纯电，先拿插混过渡。
柴油还在正增长，4% 的份额已经把它挤到边缘。
中国车企：23.3% 的份额
12 家中国品牌在榜，合计 81,775 辆，份额 23.3%，去年同期 12.4%，销量同比 +110%。英国市场每卖出四台车，接近一台挂着中国品牌的标。一年时间份额翻倍，背后是一串品牌同时放量。
◎ 比亚迪是最重的那一颗砝码。20,140 辆、+78.7%，直接坐上第 2，把自己此前的最好成绩（第 6、15,162 辆、5.3% 份额）一次性全部刷新；累计 68,405 辆、+92.1%。中国品牌在英国品牌榜拿亚军，三年前有谁敢往方案里写？
◎ 奇瑞系走的是另一条路。Omoda 与 Jaecoo 合并 22,298 辆、同比 +106.2%，排第 9；Jaecoo 单算 15,057 辆、+132%，首次进入英国前十并刷新销量纪录；Omoda 7,241 辆、+67.5% 排第 20；奇瑞本品牌 9,793 辆、+660.9% 冲到第 18。
◎ 名爵 18,026 辆、+23.7% 稳在第 4，累计 78,930 辆、+20.7%，比比亚迪还高出一万多辆，中国品牌英国第一的位置短期内还有得争。
◎ 吉利第一次上榜就站在第 25，5,155 辆。
◎ 零跑 3,943 辆、+709.7%。
◎ 长安 +3368.4%，Lepas 和埃安都是首次出现。
车型层面的冲击力更强。
◎ Jaecoo 7 单月 10,814 辆、+66.7%，拿下全英国单车第一，上一次夺冠是今年 3 月，同样是换牌月，累计榜它也升到了第 2。
◎ 名爵 HS 5,444 辆、+5.2%，排第 9。
比亚迪卖了 20,140 辆，前十车型里一款都没有，全靠车型的厚度堆出来。单品爆破和矩阵铺量是两种打法，这个月在中国品牌内部同时跑通了。
TOP10 企业
◎ 大众 25,972 辆、+2.6% 守住第一，份额却从 7.9% 滑到 7.4%，冠军坐得并不稳。
◎ 比亚迪第 2。
◎ 起亚 18,399 辆、+1.3% 升到第 3。
◎ 名爵第 4。
◎ 奥迪 16,722 辆、-4.4% 第 5。
◎ 特斯拉 15,875 辆、+98.6%，销量接近翻倍，落第 6。
◎ 宝马 15,617 辆、-11.5% 第 7。
◎ 奔驰 15,571 辆、+9.1% 第 8。
◎ Jaecoo 第 9。
◎ 丰田 13,948 辆、-14.2% 退到第 10。
前十里最扎眼的是缺席者。福特 11,917 辆、-27.3%，掉到第 14；沃克斯豪尔 11,991 辆、-1.1% 排第 13。两家英国人从小看到大的牌子一起跌出前十，十年前谁能想到？
TOP10 车型
◎ Jaecoo 7 拿第一。
◎ 特斯拉 Model 3 以 9,929 辆冲到第 2，同时挤进累计前十。
◎ 福特 Puma 6,958 辆、-16.3% 滑到第 3，累计榜上还守着第一。
◎ 起亚 Sportage 6,521 辆、-31%，第 4。
◎ 特斯拉 Model Y 5,946 辆第 5。
◎ 日产 Qashqai 5,554 辆、-23.1% 第 6。
◎ 沃克斯豪尔 Corsa 5,498 辆、-5.9% 第 7。
◎ 大众 Golf 5,496 辆、+6.8% 第 8。
◎ 名爵 HS 第 9。
◎ 奥迪 A3 5,268 辆第 10。
同一个月里，特斯拉两款车往上冲，起亚、日产、福特的老面孔集体下滑，冷热分得很清楚。
小结：大盘在涨，涨出来的份额没有平均分：中国品牌一家吃掉了 23.3%，特斯拉接近翻倍，另一边的福特、丰田、日产、现代都在收缩。
换牌月的红利只给了有新产品、有价格空间、有电动化储备的玩家，剩下的，等下一个换牌月再算账。#新能源汽车#
