#四部门为汽车安全划定红线##跨越20冬20夏的三高实证# 所谓“速成车”们所省下的，往往是最需要也最能体现长久使用价值的高温、高原、高寒标定，以及环境适应性里程测试之类。这类测试经常性地需要占用至少两冬两夏跨度，在追求亮点功能快速迭代、一年至少一次改款的市场节奏下，耐久和可靠性测试经常会成为被舍弃的部分。

但正如@广汽本田林志斌 所提到的，“靠谱不分地域，耐用不挑路况”，如果以长久的市场占有率和更广阔的全球市场为目标，那么可靠性就是无法绕过的话题。

就以广汽本田的情况为例：根据统计，广本在高温、高寒、高原“三高”地区的10年正常行驶留存率达到 74%，并不显著低于全国范围内大约80%的数字；也就是说，即便是常年在更严苛的工况下使用，这些广本车也能展现出与其他地区基本相近的可靠性一致表现。显然，这和广本从创立早期就在长期坚持、严格执行的极限工况标定及验证密不可分。

川西22年30万公里、东北极寒地区连用十年，不应该成为极端个例——每个人都有权利获得一台足够可靠的车，ta的换车意向更不应该因为“现在这辆不太靠谱”而萌发。