昨晚MONA L05预售发布之后，看到大家在聊价格，也在聊台上这群年轻产品经理。买车是件大事，大家关心值不值得。所以在正式上市之前，我想把L05为什么这么做，以及我们到底把钱花在哪里，再跟大家聊细一点。

一台车好不好，不在配置表上有多少，而在这些配置最后能不能让你的生活舒服一点。L05的定义，我们首先希望把座舱做成一个更舒服、也更能拓展的空间。今天先聊三个很具体的场景。

第一，主驾是一把真的会照顾你的椅子。

每天坐办公室的人，对一把好椅子应该都有感受：腰有没有托住，肩膀能不能放松，坐久了是不是总想换个姿势。
L05主驾用了和G9L同款的AI主动贴合座椅，15层舒适性结构，腰、肩、腿、坐垫软硬，以及两处侧翼，6大区域主动调节。
过弯时，侧翼会跟着支撑；长时间驾驶，还可以开启行车抗疲劳，通过定时叩击按摩，让腰背放松一下。
我们想做的，不是一把更软的椅子，而是一把会主动适应你的椅子。

第二，副驾是一张真正能躺下来休息的椅子。

很多车都有零重力，但我们一直在想一个很具体的场景：中午只有40分钟，车停在公司楼下，能不能真的睡上一觉？
L05副驾零重力座椅，腿托四向电动调节，伸展开达到312mm，1米9也能舒展开。停好车，一键零重力，再打开14点SPA按摩，躺着伸手就能从后排抽屉拿取里面的眼罩和毯子。
车不只是通勤工具，有时候，它也应该是你一天里最安静的半小时。

第三，我们想把后排认真做成一个“人的空间”。

中国人的客厅这么多年一直在变，但有两样东西似乎没怎么变：一台足够大的电视，一张足够舒服的沙发。这就是L05后舱的原点。
我们在人机交互合理的范围内，选了17.3英寸大屏；团队的女孩子还拉着工程师一点点抠细节，把黑边做到6.8mm、屏占比做到90%、厚度做到9.4mm。大，不只是为了大；我们希望它既大，又足够精致。
年轻人“穿着护膝蹦迪”的佛系养生也是真的，所以我们也做了莱茵认证的防蓝光护眼能力。
0～105°无级调节的大彩电、11°可调的电动大沙发、270°环绕扶手和C柱软肘托。父母可以找到舒服的坐姿，孩子可以一起看电影，临时办公有小桌板，长途出行也能好好歇一会儿。

所以，L05在座舱空间的三个核心体验其实很简单：
主驾，坐得舒服；
副驾，躺得舒服；
后排，待得舒服。
很多东西不是“别人有，我们也要有”，而是用户会不会真的用到，用完之后，会不会觉得生活方便了一点、舒服了一点。

10月29日，MONA L05正式上市。下周开放试驾，目前门店展车也已陆续到店。欢迎大家来坐一坐、躺一躺、开一开，体验下L05大得漂亮的设计、越级好用的智能，这些后续我都会和大家细聊。
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