#特斯拉Roadster全球发布会# 马斯克真的把技术运用到极致了，除了 Roadster，还可以看看它是怎么飞起来的。

那个不是涡喷发动机，而是用了SpaceX技术的冷气推进器。

1. 核心不是发动机，而是“高压气罐 + 喷嘴”

它用的是冷气推进器（Cold Gas Thrusters），技术直接来自SpaceX火箭/飞船的姿态控制系统。

原理非常简单：

• 车上装有超高压碳纤维缠绕压力容器（COPV，和SpaceX火箭上用的同款）。
• 里面储存约250公斤压缩空气（两个罐子合计约600升容积）。
• 气体通过管道送到分布在车身各处的大约10个喷嘴。
• 打开高精度电动阀门，高压气体以超音速喷出，产生

反作用力，把车“推”起来或调整姿态。

整个过程完全没有燃烧，没有火焰、没有燃油、没有氧化剂，只是把压缩空气放出去。

所以它不是涡喷、不是涡扇、也不是化学火箭发动机。

2. 推进器是怎么布置的？

• 车尾主推进器（通常4个）：主要负责向后喷气加速，以及部分升力。
• 姿态控制推进器：分布在车身四周和底部，可以向下、向侧、向前方等方向喷气。
• 向下喷 → 产生升力，让车离开地面甚至悬停。
• 向后喷 → 额外推力，帮助突破轮胎抓地力极限（0-96 km/h官方演示到0.81秒）。
• 侧向/旋转喷 → 空中翻滚、调整姿态（kickflip、桶滚等）。

演示中可以看到白色气体喷出，有时还能看到马赫环。

3. 它是怎么真正飞起来的？

1. 底部有一套强力风扇吸附系统（suction system），能产生最高约2G的下压力，让车像被吸住一样倒挂在倾斜/垂直面上。

2. 需要起飞时，姿态推进器向下猛喷，把车推离地面。

3. 空中用各方向推进器精确控制姿态（类似火箭着陆时的RCS），完成翻转后平稳落地。

4. 气体用完后，车上的电动压缩机可以重新给气罐加压（在行驶中或停车时），所以能多次使用，不用加注特殊燃料。

这不是持续飞行（没有机翼或旋翼提供持续升力），而是短时间爆发式升空 + 姿态控制，更像“超级弹跳 + 空中控制”，而不是飞机那样巡航。 http://t.cn/AXlY4pT4