第二代特斯拉 Roadster 这次真把 SpaceX 的冷气推进器装上车了。现场不仅演示了倒挂行驶、短暂腾空和空中翻转，还跑出了 0 百仅 0.81 秒的成绩。相比 2017 年的概念车，这次基本重新设计了一遍。

上市 / 预订：
计划 2028 年开始量产
中国区 Performance 版预订意向金：33.2 万元
美国区 Performance 版：5 万美元意向金
Thrust 版：25 万美元意向金
Rocket 版：邀请制预订
最终售价、交付时间均未确定

三个版本：
Performance（性能版）：
双座布局，可面向公共道路使用
主动空气动力学系统
多模式负压吸附系统
Thrust（推进版）：
双座布局，侧重赛道
多模式负压吸附系统
车尾冷气推进器
官方宣称 0–60mph 加速低于 1 秒

Rocket（火箭版）：
单座布局
SpaceX 冷气推进系统
车身周围布置 10 个推进喷口
可提供前进、抬升、姿态调整及旋转所需的推力
现场展示短距离腾空及空中翻转
性能：
0–60mph（约 96.6km/h）：演示成绩 0.81 秒
最高车速：官方公布超过 230mph（约 370km/h）
续航：约 300 英里（483km）
推进系统输出推力：官方称可达轮胎抓地力对应驱动力的 4–5 倍

动力 / 电池：
纯电动力系统
现场展示方案为后置双电机、后轮驱动
使用特斯拉 4680 圆柱电芯
电池组布置在底盘中央
新型电池冷却架构
电池包采用钛金属防护盖板
现场展车资料宣称动力输出达到兆瓦级

负压风扇系统：
车尾底部布置 4 台大功率电动风扇
通过抽取车底空气形成负压
官方称最大可产生约 2G 的吸附效果
可在低速甚至静止状态产生下压力
配合可下降的底部导流结构
支持垂直坡道、倒置路面行驶演示

SpaceX 冷气推进系统：
碳纤维缠绕高压储气容器（COPV）
储气容积合计约 600L
储存约 250kg 高压气体
媒体现场报道储气压力最高约 10000psi
最多 10 个冷气推进喷口
尾部喷口负责辅助向前加速
底部喷口提供垂直升力
车头侧向喷口辅助空中姿态调整
可自行重新压缩、补充储气

空气动力学：
主动式空气动力学系统
可升降后扰流板
前舱主动导流结构
车身侧面主动气流管理
底部负压系统与主动空力协同

车身 / 驾驶：
全新双座超级跑车设计
双铰链上掀式车门
可拆卸式车顶面板
线控转向、线控制动、电子油门
Yoke 异形方向盘
驾驶员侧倾斜中控屏幕
前风挡下方独立信息显示区域 http://t.cn/AXlYi2tW