我只是说我个人现在的感觉和看法啊
不代表任何事实，一切以真实调查结果为准
我自己现在感觉是
尊界设计时在刹车踏板上就有疏漏
别家或者大家普遍传统上其实都有类似防呆防暴力的设计
把冗余往上提了，就防止有特别极端的情况
但尊界的人觉得，哪真有人这么大力踩啊，而且自己又不是物理刹车
又不是靠踩多用力输出刹车的，深踩一脚就最大刹车了
所以冗余可以往下放一放，就贴着国标上限够就行了。
这种事本来是很内部的，但可能是被人透出去了。
于是就有了围绕这个薄弱点展开的测试，果不其然，冗余根本承受不了针对性测试。
所以三辆车三辆全断，这就是普遍性的材质问题。
但现实中，为什么没有出现呢，因为就跟尊界设计时预估的一样
现实中极难有这么大力的踩刹车的情景出现。
司机跟车也是有磨合熟悉期的，开了一段时间熟悉这个车刹车油门后
知道怎么踩能踩死，也不会动辄大力踩踏。
这是现实中至今没出问题的主要原因。
但不能排除极端情况下的极端个例，而且厂商应该是自己也做过同样测试，也复现了
所以会很快通报免费“升级”。
我是认为这真不算个大问题。。。。
当然对就想就着这事放大，恨不得对家死的人来说，刹车踏板断当然是最天大的问题了、
我认为不算大问题是现实里没有断过，没有造成过真实的事故和伤亡。
而且看到现在，要现实中复现是真的需要非常极端的条件和角度，所以出现难度也很大，加上现在也开始更换了，现实及后续影响都很小。
对我个人而言，比这问题大得多的是测试视频两天内就全部灰了。
至于懂车帝，之前已经发长文聊过了
就事论事，聊懂车帝只是聊我对他的看法转变过程，跟刹车踏板这件事没有关系
我不会因为自己喜恶以及他过去某些事，
就说懂车帝这次测试一定包藏祸心，栽赃陷害，没有依据，不符合事实的话不能说。
我认为这次测试就是厂商自己疏漏被人抓着了。
做错改正，挨打立正，哪一方都是