保时捷真是太难设计了，未来该何去何从
三年前的Mission X在尝试新设计语言后让其看起来并不是很保时捷：硬朗的线条配上很多陌生的元素，加上纯电的定义让其直接胎死腹中。三年后在保时捷干了22年的毛迈恪（MichaelMauer）被前迈凯伦设计主管Tobias Sühlmann在2月接替，8个月后诞生了Mission S。定位仍是高于911车型，也回归了许多经典元素。白色车身将人一秒拉回当年的Mission E。但同样的问题是，这是一辆新的保时捷吗？恍惚间感觉很多设计给人的感觉更像是十年前的设计，整车给人一种不老不新的感觉：不是眯眯眼，不是贯穿尾灯，没有异形屏，有的只是饱满的车身，大眼睛车灯，点到为止的五辐轮毂，像前辈的尾部扩散，经典圆形方向盘、五连表和换挡杆......或许这就是保时捷想要的，不需要随大流创新，只需要坚持自己。保时捷的口号无可替代说的可能不仅是自己的品牌在你我心中无可替代，可能还有那些经典和传承无可替代。 所以至少这一次，他知道自己是谁，回到了自己倒影中纯粹的模样。 #汽车文化 ##汽车设计 ##保时捷MissionS ##无可替代 ##保时捷#