10月25日民航进入冬春航季，九寨黄龙机场同时按下暂停键：24日CA1452九寨飞北京首都执行完最后一个航班，25日起进出港计划为0。这是2003年9月通航以来，九黄第一次不是因为自然灾害停掉定期客运航班，复航时间未定。这座一类高高原旅游支线机场，离九寨沟、黄龙景区最近。曲线是西部旅游机场二十年的缩影：2012年旅客吞吐量超175万人次见顶，当时是四川第二大机场；2015年转跌，2017年跌破百万，2025年全年只剩3.2万人次，摊到每天不到90人。中间两次停摆都赖地震：2017年8月九寨沟地震后整个冬春航季没有航班，2018年4月18日才复航；2019年仅存的成都航线又停到地震两周年的8月8日。这一次不同，是市场先退。据成都日报查证民航西南管理局公示，9月24日一次性注销涉及九黄的4条航线经营许可：国航、川航的成都—九寨，西部航空的九寨—武汉、九寨—郑州。补位的是另外两条路：2024年8月川青铁路黄龙九寨站投用，每天20余趟、最快1.5小时到成都；2025年9月九绵高速全线通车，成都自驾4小时直达景区。今年2月1日，九寨飞成都天府的航班上只有1名旅客，票价200元。高高原机场的保障成本按小时烧，客流却按季节走。闸门在淡季拉下来，说明这盘账已经没人愿意替它垫。

#机场##航空快讯##航空创作计划#