#马斯克# #特斯拉# #SpaceX# #Roadster# 发布了头条文章：《马斯克亮出会飞的 Roadster：未来汽车走向两极，传统车企变局已至？》（文 / 陈思进）10 月 15 日美东时间，特斯拉在德州 SpaceX 测试场举办发布会，第二代 Roadster 正式亮相，马斯克亲自登台。现场演示车辆借助 SpaceX 联合开发的冷气推进系统，腾空翻转、平稳落地，画面充满科幻感。我看了直播，第一感觉就像是瞬间穿越进了多年前好莱坞经典科幻片《第五元素》的场景里。

不同版本预订门槛有差异，部分版本定金 5 万美元，搭载高阶推进系统的版本门槛更高，量产时间暂定 2028 年。

这早已不只是一次跑车新品发布，而是马斯克在不断拓展汽车的边界，尝试把航天技术和汽车工程融合在一起。这款新车的核心亮点，不只是传统跑车的加速与操控，还有这套推进系统，以及用来增强抓地力的吸附系统。特斯拉称，部分版本 0-60 英里加速可控制在 1 秒以内，最高时速超 230 英里。现场可以看到车辆沿弧形轨道行驶、倒挂、腾空，但要分清，这是封闭测试环境下的特技演示，不等于能直接在公共道路上使用，更不是像飞机一样自由飞行。

新车预定 2028 年量产，现已开放预订。不过预订不等于交付敲定，推进器、离地功能相关版本，还要跨过技术可靠性、成本、道路法规、航空监管多重关卡。马斯克的设想很大胆，从原型演示到量产落地，再到合规上路，中间还有不少难关。

比跑车能不能 “飞” 更值得关注的，是马斯克对汽车行业的判断。他认为，长远来看，Roadster 或许是特斯拉最后一款支持人类驾驶的车型。未来出行市场会走向分化：一端是追求效率、成本、规模化的 Robotaxi 无人驾驶网络；另一端是主打极致性能、驾驶体验与情感价值的高端车。夹在中间，既没有自动驾驶优势，又缺少独特卖点的传统车型，未来竞争压力会持续加大。

这个逻辑不难看懂。如果 Robotaxi 成熟，多数人的日常出行，会从 “买车持有” 慢慢转为按需调用的交通服务。方向盘不再是生活必需品，亲自开车会变成类似马术、收藏机械表的爱好。人类驾驶不会消失，但不再是所有人的刚需，变成一部分人的体验消费。Roadster 2.0 就属于后者，它不是为日常通勤打造，而是把性能、操控和极具冲击力的技术体验推到极致。就算无人驾驶承担大部分出行，依然会有人愿意为驾驶乐趣付费，这种稀缺感会越来越珍贵……详情请见原文： http://t.cn/AXlndB9A #自动驾驶# #AI# #商业航天#