简单体验#岚图梦想家9# ，之前25款梦想家我开得还是挺多的，我也以25款为基准，快速写了点感受与大家分享。

动态方面，几个驾驶模式都试了试，驾驶性唯一的小问题是尊享模式下的油门踏板后段会变得不太线性。之前泰山X8同样模式下，即使地板油，整辆车的加速过程都是慢慢悠悠的，限制动力输出以达到极致的平顺性。虽然我不太认同这样标定，但我想，工程师对尊享模式的定义目标是达到了。但到了这次梦想家9上，尊享模式下，加速踏板前段依旧是不疾不徐的风格；不过一旦深踩，动力会被激活，与加速踏板前段的风格过渡显得不太自然。其他模式都不错，刹车虽然行程比较长，但也算线性可控，驾驶性整体上可以给到好评。

底盘方面，标配三腔空悬和双阀CDC，风格延续了之前梦想家的感觉，开起来并没有大车的船感，是一台能给驾驶员传递路感的MPV。大颠簸处理得很得当，且有些“髪”味，韧劲十足，开上梦想家，你会喜欢上压过井盖和减速带的感觉；但对于破损沥青路以及碎振，即使在舒适模式，过滤也并不是很彻底，二排会更明显一些，且会伴随座椅的颤动。快速变线的工况我也尝试了一下，切换到高能模式后，侧倾抑制比起舒适模式要好上许多。转向手感是比较油润的，与车型风格一致，后轮转向也没什么违和感。在这里也想吐槽一下一些其它品牌一些大尺寸旗舰车型，为了营造所谓的“轻快感”“灵敏”，把转向手感调得轻飘飘的，驾驶起来反而给我一种不安的感觉。

开着顺手，但不想自己开的时候也没问题。梦想家9标配华为ADS辅助驾驶，一颗896线激光雷达，和三颗固态激光雷达，含金量和实际体验不用多说了。

下面简单说一下静态。外形设计之前在图片和视频里看到，我认为登味十足且元素过多。但是这次线下看到了实车，感觉还是相当尊的，并没有图片里的不适感。

内饰方面，方向盘是品牌里的共用件，是比较有冲击感和运动感的风格，虽然加上了木纹装饰，但也与豪华的风格较为割裂，24款极氪009的方向盘也曾有这个问题，不过现在改了。

二排，电变隐私侧窗变色速度很快，还配有电动遮阳帘。B柱下方有个空调出风口，说是可以实现环绕风，我实际体验下来感觉还挺不错的，能很快就凉快下来，不直吹。感觉梦想家9的座椅坐姿比标准版梦想家更高，配有坐垫按摩和机械按摩，力度很大很爽。头顶的天幕上类似于蔚来天空岛的设计，但因为有吸顶屏，所以坐在第三排是更佳的观赏位置。

第三排，具备前后以及俯仰调节，通风加热按摩、电变玻璃、手动遮阳帘、充电口、杯架，一应俱全，而且还有中央扶手，好评。

总的来说，梦想家9作为梦想家系列冲击50万元级MPV市场的新产品，表现相当称职。41.99万元的入门版已经基本把能想到的配置都标配了；如果你原本在看梦想家乾崑版的中高配，不妨看看梦想家9；预算在30万元级，则还有梦想家冠军版可选。至此，岚图梦想家也形成了覆盖30万—50万级的MPV产品矩阵，对于想买MPV的朋友梦想家还是值得一看的。