五盏红灯熄灭前，赛道上究竟发生了什么？车手们在发车前的最后时刻是如何准备的？赛车又在进行哪些调整？ 曾在 2022 年至 2024 年效力于阿尔法·罗密欧/索伯F1车队，如今是凯迪拉克F1车队储备车手的周冠宇，从车手的角度为我们讲述了即将参赛时身处那种环境的感受。

播客内容中文翻译：

主持人：让我们先退一步谈谈车手是如何抵达发车格的。首先，维修区通道开始放车，赛车驶出维修区开始跑侦查圈，跑侦查圈是什么意思？好的，就在我们来到发车格的几分钟前，我采访了凯迪拉克F1车队的储备车手周冠宇，他曾是阿尔法罗密欧、索伯F1车队的正式车手。

周冠宇：首先你在跑侦查圈时，不会使用为正赛和冲刺赛中准备的轮胎。跑侦查圈是为了测试针对风向的调教，比如赞德沃特这条赛道，风向每三十分钟变一次，我们会在车里尝试不同的设置，因为我们只允许调整前翼。所以我们会尝试多种前翼设置，确保清晰地感知车辆状态，再决定是否进行额外调整。这有点像跑排位赛，但不能全力推进，只能以90%左右的强度推进，轮胎温度很低，一圈内只有70%左右的部分是可以全力推进的。这就是跑侦查圈的目的，感受了解赛车平衡。

主持人：真不可思议，在驶进发车格前的短短几圈可以了解这么多。尽管已经跑了三场练习赛，或者在有冲刺赛的周末，已经跑完了冲刺赛，但车手们还是尽可能地利用在赛道上的时间，充分了解赛车状态，真是不可思议。

周冠宇：是啊，没错，爱明，细节决定成败。例如说，有些设定此前没有尝试过，比如在发车后第一圈如何设置，差速器参数是什么，想要使用哪种引擎模式。所以这一切都可以在侦查圈里了解到，比如说在赞德沃特这条赛道，可以跑3个侦查圈，更长的赛道则是跑两个侦查圈，但是那两圈对我们非常宝贵。借此尽可能全面地掌握赛车状态及赛道条件。

主持人：曾经有一个很精彩的视频，不知小周你是否看过，是关于林德布拉德的。他在F1澳大利亚大奖赛首秀前，非常专注地用网球做反应训练，这段视频热度很高。为让自己反应敏锐，你在赛前会做什么训练呢？你也会像林得布拉德一样，拿网球来训练吗？你有看到加斯利有时候也做反应训练吗？

周冠宇：是的，我有。但区别在于，我在坐进赛车前就已经做完练习了。但他们是在奏完国歌、坐进赛车前去做这些练习，这就是最大的区别。当然，每位车手都有自己的偏好，但我也确实会用网球做这些训练。我认为这是一种极佳的训练方式，有助于唤醒双眼，确保自己进入临战状态，提升反应能力。网球训练方式多种多样，但我主要做的训练和加斯利的比较相似，双手随机扔球接球。

主持人：我们常看到车手们在坐进赛车前与工程师进行最后的交流，还有车队领队等人参与其中。在最后关头你们都在交流些什么呢？

周冠宇：显然，是在和赛车工程师认真地讨论策略，确认目标和计划。早前我们已多次开会讨论过比赛策略，但来到发车格后，我们会对劲敌、竞争对手们有更清晰的认知，他们可能想要尝试的策略或者计划。显然我们没法在两分钟内确认所有的事情，但至少能了解个大概，所以会和比赛工程师反复确认所有细节，并最终确认赛车的前翼设置。因为在跑完所有的侦查圈以后会更清楚地了解赛车状态。比赛工程师也会向车库中的赛车性能工程师汇报这些数据，谈话内容极为严肃认真，明确赛车的具体设置。

主持人：你在车库里观赛时是否看过这个镜头，转播镜头常常会在车手们赛前的独处时刻对准他们。不管是在车房中还是在座舱里，有些车手们会闭目养神，这段独处的关键时段，是否对你也至关重要？如果很重要，你在那些不与他人交流的时间都在做什么？也许只有几秒钟，那对你是至关重要的时间吗？

周冠宇：是的，非常关键，非常重要。就我个人而言，尤其重要。当你处于发车格上时，背后的纷扰、音乐，粉丝们的欢呼声，他们为我们呐喊助威，呼喊着我们的名字，但此时你只想排除干扰，进入竞技状态，为任何形势做好准备。清晰理解与工程师们共同制定的比赛计划，明确正赛中各阶段、各支车队的轮胎使用策略。我们作为车手，都会下意识屏蔽周遭的干扰，这么多年我们都是这么做的，也习以为常了。不管背景音乐有多大声，我们都可以屏蔽，进入状态。

主持人：我正想跟你聊这个，一级方程式赛车（F1)逐年发展壮大，从你在2022年开始进入F1开始，F1的规模、热度和声势都在显著提高。我们正在赞德沃特赛道上录制这一集，这条堪称全球热度最高的赛道之一，发车格上已经人满为患。迈阿密站非常令人震撼，拉斯维加斯站也是，赞德沃特这里也是一样令人震撼。你是如何隔绝这些干扰的？随着你职业生涯的发展，你是否感受到了它的壮大？

周冠宇：是的，我绝对感觉到了，它变得更加壮大。从我2022年进入F1到正式参加的最后一场大奖赛，F1的规模呈爆发式增长。这对于我们所热爱的运动是件好事。作为赛车手，我们热爱竞争本身，我们挚爱驾驶全世界最快，由最卓越的工程师们打造的最激动人心的赛车。越来越多的人共襄盛举，车迷们珍视并亲临大奖赛享受狂欢。各国各地的车迷们对大奖赛充满着期待和热情。对我们车手来说，成为大奖赛这场盛会的主角，那感觉无与伦比。努力让支持我们的车迷感到自豪并享受比赛，比赛氛围越好，我们在座舱内感受到的乐趣也越强烈。

主持人：你几乎是沉浸其中了，显然你提到了你整场大秀的明星。但同时也肩负着巨大的压力，在五盏红灯熄灭前，你是如何在屏蔽干扰和享受盛况中取得平衡的？

周冠宇：是的，老实说，确实需要平衡。当一项运动发展壮大，越来越受欢迎，车手们所承受的压力也随之增加。因为任何失误都会被无限放大，这个围场里所有的一切，都被镜头聚焦。但说到底我们其实早已习惯，早已驾轻就熟。因为我们赛程太密集了，经常是背靠背或者是三连赛，与其他体育运动截然不同，这种独特性恰恰成就了F1的非凡魅力。因为我们几乎没有休整时间，我们始终处于竞技状态，我们始终在挖掘自身潜能，没有任何犯错的余地，但同时我们也在竭力挖掘赛车性能的极限。

主持人：确实如此。国歌演奏完毕，常看到车手们离开发车格返回维修区进入车房。在重返发车格前，你在车库里最后会做些什么？那段时间都做什么？

周冠宇：首先，你会去洗手间。

主持人：那非常重要。

周冠宇：是啊，实话实说，我们所有车手都会去洗手间。

主持人：最没技术含量却至关重要的环节。

周冠宇：在正赛开始前没人不去。完成侦查圈以后，我第一件事就是去洗手间，然后会和赛车性能工程师及车手教练一同复盘。确认圈速数据并对比队友的圈速数据，了解哪些弯角需要改善。虽然没有100%全速推进，但也是相近的强度。因此能大致判断出轮胎磨损等因素的影响，我们会关注所有这些细节。

主持人：小周，最后一个问题。在你完成所有的侦察圈以后，去上洗手间，最关键的环节。你已经完成了暖胎圈，停到了发车格上，等待五盏红灯熄灭。在那些时刻，F1车手们会在脑中想些什么呢？

周冠宇：只思考着离合器的控制，离合器的控制，精准快递地松开离合器。你必须实现完美的起步程序，确保离合器操作绝对精准。所有离合器的操作均由车手本人完成。哪怕只有1%、2%的细微偏差，都是决定你起步成败的关键，细节决定成败。很多赛道跟车困难、超车困难，因此发车在比赛首圈至关重要，这就是我们那段时间思考的事情。我们只是想确认手指置于正确的操作区域。

主持人：还有什么体验能与此相提并论吗？F1比赛开始前的最后几秒，我简直无法想象那种感觉。

周冠宇：爷爱明，老实说，当我们在座舱内等待暖胎圈开启时，脑海里只想着起步的事情。一旦绿灯亮起，大脑瞬间清空，就进入了竞技状态。一切都必须由自己掌控，此时没有人可以协助车手，唯有通过无线电传递信息。这就是我热爱赛车的原因。掌控一切，并且始终牢牢把握住全局的感觉。这就是我热爱驾驶这些赛车，突破极限的同时，还需兼顾赛车内外诸多技术细节，同时和其他竞争者同场竞技。

主持人：小周，能和你交谈真的非常棒，真是极具洞察力的分享，非常感谢！

（节选自 F1 Explains : The Grid - what happens before lights out?）

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