目前近距离欣赏了新款特斯拉Roadster的美国媒体普遍认为，这款车量产并上路所需的绝大部分要素似乎都已具备：包括车身面板的切割线、车门的锁扣和铰链，以及配备所有预期控制装置和安全气囊空间（例如方向盘中央接口）的内饰，都是可量产的形态。仪表盘屏幕的尺寸和用户界面也明显是为量产而设计的，并且这套信息娱乐系统并非只是静态显示或对特斯拉现有系统的简单换皮。

但至于重点展示的那些未来科技配置，那就非常难说了。特斯拉声称，原型车的电池组和后置双电机可输出超过 1340 马力。这个数字听起来还算可信，但这么强大的动力如果只有两轮驱动，动力似乎过于强劲了。

我们猜测入门级 Performance 车型要么会在前轴增加1-2个电机，以帮助 Roadster 在起步时更好地保持牵引力，要么适当下调入门级 Performance 车型的动力。

但更大的可能性，特斯拉会延用Model S Plaid的做法，提供Track Mode赛道模式，让动力系统在车辆被识别到进入赛车场后，才允许释放最大动力。

尽管如此，对于能否在2028年准时开始量产，似乎美国媒体人和中国媒体人的意见都是一致的，大家都持保留态度。