【忆往昔岁月】如今，随着福州公交集团大规模新车上线，福州公交也迎来了新一轮的公交车辆“大换血”时代，也意味着车辆小型化、轻量化，后车轮轻便化的时代到来[喵喵]这也是福州公交继2017-2018后，又迎来一轮的大换血浪潮。

下面让我们把视角切回到2013-2015年，彼时的福州地铁尚未开通，大学城的学子依旧挤满48路，双休日和节假日的出勤和返校潮挤满着大学城片区的各条线路，首末站即爆满的公交线路比比皆是。彼时的福州公交也是一个10米-11米公交车型为主，12米为辅的黄金时代。此时的马尾沿线村落旧改还未开始，人流依旧聚集在罗星街道沿线且人口相对集中，以马尾青洲总站始发线路的主力车型均为11米红海，彼时的37路、116路、137路、178路乃至140路均有11米配车。如今，马尾青洲总站始发的线路均惨遭降级，37路和73路两条往返福州市区的主干A1线路配车也从12米级降为10米级，137路早于2018年便从11米级降为10米级乃至到2022年初降为8米级，116路和178路也将于年底从10米级大规模降为8米级，那个属于公交的黄金时代也将一去不返。
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