10 月 20 日，2026 奇瑞全球创新大会在芜湖开幕。

这次大会，奇瑞发布了瑶光 2035 战略，提出从传统汽车制造商向以 AI 驱动的全球智能科技公司进化。

这个转型方向其实不难理解。过去，车企的技术优势主要集中在发动机、底盘、三电等汽车本身，而进入智能化时代，真正有价值的技术能力，正在从单一产品向底层技术平台延伸。

而奇瑞这次要做的，就是把汽车产业积累的技术能力，进一步拓展到更广阔的物理世界。

先看底层技术。

大会上，奇瑞发布了面向物理 AI 的垂类基础大模型 CheryMind，以及自主可控的紫微芯片，涵盖 C 系列、S 系列和 M 系列。其中，紫微 S1500 SiC 芯片最高效率达 99.6%，最高工作温度达 200℃；紫微 C100 则面向物理 AI 端侧部署，采用多核异构架构，为 100B 物理世界模型量身打造。

从基础模型到芯片，奇瑞正在尝试构建自己的技术底座。相比单纯给汽车增加 AI 功能，这种布局更值得关注的地方在于，底层技术能否在不同产品和应用场景中复用，进而形成体系化的技术优势。

更有意思的是，这套技术体系并没有局限在汽车上。

围绕出行、能源、粮食、生活四大方向，奇瑞展示了多项前沿成果。

出行领域，奇瑞首发全维世界引擎 AWE，并展示面向 L4 级无人驾驶的 Robotaxi 汽车智能体，以及中国首款全自主复合翼载人 eVTOL 飞机智能体，飞行速度达 120 km/h，续航时间超过 1 小时。

能源领域，奇瑞与宁德时代携手打造的迅龙秒充，实现充电 5 分钟续航增加 500 km；同时通过超导充电和 V2G 技术，进一步探索电动汽车与能源网络之间的连接，让汽车从单纯的能源消耗终端，逐步具备参与能源调度的可能。

农业领域，纯电农机智能体覆盖耕、种、管、收、运全流程，官方数据显示，其能耗成本降低 74%。生活领域，则有交警机器人、导医机器人、儿童陪伴机器人等产品，尝试将 AI 带入更多日常场景。

可以看到，奇瑞的思路并不是简单地把业务摊得更大，而是希望以汽车产业为基础，将电动化、智能化和 AI 能力迁移到更多领域。

当然，技术发布只是第一步。Robotaxi 能否实现规模化运营，V2G 能否形成成熟的商业模式，智能农机和机器人能否真正解决用户痛点，都需要后续的产品落地和市场验证。

这也是判断一家企业能否从技术布局走向产业竞争力的关键。

除此之外，奇瑞还与中国科学技术大学共同揭牌成立“2050 未来学院”，希望打通基础研究、人才培养与产业应用之间的链路。大会现场打造的未来城，则通过 Robotaxi、eVTOL、智能农机、机器人等展品，让这些技术有了更直观的应用场景。

从汽车到能源，从陆地到低空，再到农业与生活，瑶光 2035 战略展现了奇瑞对未来产业边界的重新思考。

对于奇瑞来说，下一阶段的挑战，或许不只是把车造得更好，而是如何将技术优势转化为跨场景的产品能力和商业价值。

当 AI 开始进入物理世界，汽车企业之间的竞争，也正在走向更深层次的技术体系竞争。