【杭州湾跨海铁路大桥迎关键节点 北航道桥昨日顺利合龙】“钢梁顺利合龙！”昨天上午10时58分，在杭州湾跨海铁路大桥海盐侧离岸570米的海域建设现场，中跨合龙段最后一道焊缝焊接完成，标志着杭州湾跨海铁路大桥北航道桥顺利合龙，大桥建设进入主体工程冲刺阶段。

作为通甬高铁最关键的工程环节之一，杭州湾跨海铁路大桥北起浙江嘉兴海盐，南至宁波慈溪，全长29.2公里，由北、中、南三座航道桥及浅滩区引桥、海中引桥组成，是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。而昨天合龙的北航道桥，全长932.7米，主跨达到450米，是目前在建的世界最大跨度高速铁路无砟轨道桥梁。

翻开浙江地图，一眼就能看到巨大的杭州湾，若从靠海的甬台温坐火车北上，都得向西绕过杭州湾先到杭州，上海国铁建管公司杭州湾跨海铁路大桥指挥部指挥长骆云锋直白地解释道：“杭州湾跨海铁路大桥就是把杭州湾那道绕来绕去的湾给拉直，让火车直接从海面上开过去。”

对沿线居民来说，出门少绕路，能够真正实现跨城“一日来回”；对于区域发展来说，它补齐了长三角南北高铁短板，等于把长三角的“任督二脉”打通。

据悉，南航道桥已于10月17日合龙，北航道桥合龙后，南北两座航道桥将进行桥面附属及无砟轨道施工等。中航道桥正在进行钢梁架设施工，预计今年11月底合龙。（钱江晚报）