极星4在韩国市场大卖！明年销售配额计划提前至今年投放#极星4#

极星（Polestar）凭借极星4在韩国市场的强劲销售表现，正考虑提前引进原定于明年销售的车辆配额，以缓解供应紧张局面。

据韩国汽车行业10月18日消息，极星韩国（Polestar Korea）正在研究将原计划用于明年销售的极星4车辆提前引入韩国市场。

由于市场需求超出预期，车辆交付等待时间不断延长，极星希望通过增加供应量，缩短客户等待周期。

一、极星4销量创历史新高，成为欧洲品牌纯电动车销量冠军

根据韩国进口汽车协会（KAIDA）公布的数据：
2026年1—9月，极星4在韩国市场累计新注册 3,608辆，位居欧洲品牌纯电动车单一车型销量第一。

这一成绩已明显超过2025年全年2,611辆的销售规模，并且早在今年8月就已突破去年全年销量。

尤其值得关注的是：* 9月销量：769辆，创极星进入韩国市场以来单月最高纪录。
* 2026年1—9月累计销量：3,608辆。
* 2025年全年销量：2,611辆。

同期主要欧洲品牌纯电动车销量对比：
车型 2026年1—9月韩国销量
极星4（Polestar 4） 3,608辆
宝马i5（BMW i5） 2,382辆
保时捷Macan EV 974辆
奔驰EQE SUV 346辆

极星4在上述车型中保持明显领先优势。

二、供不应求：约1,500名客户等待交付

随着销量快速增长，极星4在韩国市场出现供应不足的情况。
目前，从客户签订购车合同到实际交付，平均需要等待 3个月以上。

据悉，当前等待交付的客户约有 1,500人，相当于今年前9个月累计销量的约42%。

极星韩国方面表示：“极星4受到韩国消费者高度关注，并成为推动9月份销量增长的重要车型。为了更加顺畅地满足客户需求，公司正在考虑进一步 확보追加供应量。”

为缓解交付压力，极星韩国正在评估将原定2027年销售的部分车辆提前至2026年进口，以缩短交付周期。

三、韩国进口纯电动车市场快速增长

极星4的热销与韩国进口电动车市场整体扩张密切相关。

2026年1—9月，韩国进口纯电动车新注册量达到 132,582辆，同比增长 99.8%，接近翻倍。

与此同时，纯电动车在韩国进口汽车市场中的占比提升至 47.4%。

这意味着，韩国进口汽车市场正加速向电动化转型。