#F1# 为了防止F1车队钻预算帽的空子，FIA这次是真下狠手了！新规明年正式实施❗️

来自The Race的一篇报道，详细说明了FIA的应对措施。全文有点长，但看着应该不会太枯燥～[笑cry]

本周，FIA世界汽车运动理事会批准了最新修订的规则，并正式公布了相关文件。

这些规定将于2027年生效，目的是进一步堵住F1预算帽制度中可能被利用的漏洞。

多年来，外界一直存在一种怀疑：部分F1车队可能通过非F1业务部门的员工，间接为F1赛车项目提供支持，却不将相关人员的成本计入预算帽。

其中一种可能的操作方式，就是F1车队设立专门的技术项目部门，从事大奖赛以外的技术研发，例如游艇、自行车等领域。

目前，大多数顶级车队的组织架构中都设有类似部门。

红牛拥有「红牛先进技术部门」，梅赛德斯拥有「梅赛德斯应用科学部门」，阿斯顿·马丁拥有「阿斯顿·马丁性能技术部门」，而法拉利最近也在参与开发一艘名为 Hypersail的新型帆船。

迈凯伦此前同样拥有「应用科学部门」，但该业务后来已出售给一家私人投资集团。

虽然始终没有证据证实上述情况确实发生过，但外界长期怀疑，这些技术部门的员工可能名义上从事非F1项目，薪酬因此不计入F1预算帽，实际上却仍然能够随时为F1车队提供技术支持，帮助改进赛车性能。

多年来，FIA一直在尝试通过修改规则，防止车队以这种方式利用预算帽制度的漏洞。

2023年，FIA曾发布备受关注的TD45技术指令。

根据这份指令，如果技术部门向F1车队转移任何知识产权，相关成本就必须完整计入F1预算帽。

最近，FIA又堵住了另一种可能的操作方式：车队不能再以员工同时为F1车队和特殊项目部门工作为由，只将其部分薪酬计入预算帽，从而降低账面上的人员成本。

为了防止车队低报员工实际参与F1业务的工作量，FIA规定，只要一名员工为F1车队提供了任何工作支持，其全部薪酬就必须计入预算帽。

然而，即便采取了这些措施，FIA仍然无法完全确信，车队不会继续利用非F1业务人员为F1项目提供支持。

据《The Race》报道，FIA担忧的情况之一是：一些车队的空气动力学工程师和赛车设计师，可能与负责非F1项目的员工在同一个办公室工作。

虽然这些非F1员工的正式职责属于其他项目，但由于双方日常工作距离很近，他们很容易就能向F1赛车项目提供技术意见和帮助。

因此，为了进一步堵住这种可能性，FIA在2027年的《F1运营规则》中新增了长达12页的规定，试图让车队极难再通过类似方式规避限制。

这条规则的重点👉：2027年起，F1与非F1业务必须严格隔离

新规的核心，是要求车队对F1业务与非F1业务的员工及IT系统实施严格隔离。

其中一项要求是，车队必须在工厂内部划分不同的区域，包括仅允许F1员工进入的限制区域，以及允许非F1人员进入的区域。

这些区域必须通过电子门禁系统进行管理，所有出入记录都必须完整保存三年，以便FIA进行检查。

F1员工与非F1员工今后也不得在同一间办公室工作。

对于风洞、模拟器和测功机等可能同时服务于F1与非F1项目的设施，车队可以将其划分为“受限共享区域”。

不过，即便这些设施允许双方使用，也不得让F1员工与非F1员工同时在场，而且双方之间不得进行信息交流或传递。

至于工厂内原本就供所有员工使用的公共区域，例如食堂、走廊、员工健康与休闲区域以及停车场，F1员工和非F1员工仍然可以共同使用。

但任何人都不得在这些公共区域开展自己的核心工作。

此外，FIA也明确告知车队，不得通过即时通信系统、外接存储设备、合同安排或人员重新调配等方式，绕过这些限制。

F1业务和非F1业务使用的IT系统，也必须完全独立，双方都不得访问对方的系统。

在少数特定情况下，F1车队可以向集团内的非F1业务部门传递技术知识。但反过来，任何情况下都不允许非F1业务部门向F1车队传递相关信息。

除了办公空间和IT系统，FIA还对集团内部F1与非F1部门之间的人员调动作出了严格规定。

相关限制的目的，是确保员工不会在部门转换过程中，将技术知识传递给F1车队。

根据新规，任何从非F1业务部门调往F1车队的员工，都必须经历为期三个月的隔离期。

在这三个月内，该员工不得从事任何F1或非F1业务，也不得访问任何受限制的IT系统。

隔离期结束、正式加入F1车队之后，员工的新合同还必须明确规定：在接下来的12个月内，只能从事与F1相关的工作。

如果一名员工从F1车队调往特殊项目部门，同样需要签署新合同，并重新设置全部IT访问权限。

这其中还包括更换电子邮件地址，而且新的IT权限必须在正式调动前一个工作日结束时生效。

此外，员工还必须承诺，在调动后的12个月内只从事非F1业务。

即使车队完成了上述所有程序，该员工的薪酬仍然必须计入调动当年的F1预算帽。

通过这些限制，FIA希望彻底堵住车队利用F1与非F1部门之间的人员调动，在共享技术知识的同时，又将员工薪酬排除在预算帽之外的可能性。

据《The Race》报道，由于这些新规定十分严格，部分车队曾对此表示反对，但FIA仍然坚持推动相关修改。

接近FIA的消息人士认为，新规的覆盖范围相当广泛，部分车队可能不得不改变现有的工作和管理方式，才能完全满足这些要求。

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