李斌：智能驾驶下半场，拼的不再是demo炫技，而是能不能真正给用户创造价值。

2026世界智能网联汽车大会上，李斌抛出非常清晰的评判标尺，两个核心指标缺一不可：第一是商业化闭环，要看用户真实付费意愿，技术再强，没有可持续付费就谈不上长期用户价值；第二是可量化安全表现，需要保险这类第三方机构给出事故概率、事故比例的客观反馈，让用户实实在在感知智驾比人驾更安全。

这套逻辑，蔚来已经拿出落地数据。
基于世界模型架构+闭环强化学习的智驾系统，已经部署超95万辆智能电动车，智驾安全行驶里程突破91.4亿公里，累计使用时长1.12亿小时，累计避免或减轻907万次潜在事故影响。内部数据显示，人车共驾平均安全里程达到人驾的8倍，同时四家保险公司数据佐证，搭载这套智驾的车辆事故安全损失逐年下降，降幅超30%。

行业现在很容易陷入参数竞赛，但李斌这个观点很清醒，智驾最终落点就是解放精力、减少事故。不靠概念讲故事，用大规模真实道路数据+第三方保险数据交叉验证，这才是智驾下半场该有的答卷。

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