最近，四位创始版ES8用户开着一代、二代和三代ES8，组成车队，从广州全程换电前往新疆霍尔果斯。整个行程超八千公里。这是他们 8 年后第二次走这条路线。2018 年他们开着初代 ES8 走这条路，后面跟着“奶妈车”。当时在微博上很“轰动”，我作为尚未加入公司的创 8 车主，初次感受到针对蔚来的“热烈讨论”。

八年前他们出发时，蔚来创始版ES8刚交付没多久，全国的换电站不到20座，整个新疆的公共充电桩只有两根。八年之后的今天，人还是当年的人，车还是当年的车，但蔚来的补能基建早已今非昔比，丝绸之路换电路线也在今年国庆前打通，让加电和加油一样方便正在从一句愿景一步一个脚印地走向现实。而他们的此次行程，就是对这八年来时路最好的见证。

我也跟大家阶段性地分享一下这次行程的进展。

车队10月15日从广州出发，已经途经合肥、济南、北京、晋中、临汾，今天抵达西安，全程换电。今天是行程的第 7天，已经行驶了3,614公里，途经56座蔚来高速换电站。我刚才给@大波新势力 打电话，他们正在和西安车友聚呢。

这一路，变化是具体的。车队抵达合肥时，大家想起2018年安徽还没有换电站；八年过去，安徽已实现换电县县通和全省高速换电网络贯通。从济南到北京，全程只用了四个小时——八年前，这段路可要八个小时。在北京，车队与2,000多位京津冀用户、斌哥在欢乐谷相聚，大家聊得最多的不是八年前纯电跑长途有多难，而是今天全程换电有多日常。车队在去往晋中平遥的路上，偶遇了一位北京用户，他回忆到：2018年冬天开电车回山西老家，“能不开空调就不开”，现在“该开就开，到站就换”。八年变化的还有大家的出行方式，以前开电车出远门，行李都要精打细算，现在蔚来ES8提供的前后备箱储物空间，一家人的行李都装得下。八年间，变化的不只是路，还有一路看风景的心情。

车队这批用户也是最早从油车换到电车、最早开创始版ES8的人。2018年，他们完成了「广州-新疆」的长距离自驾。那时西北充换电网络还是空白，车辆续航和沿途补能都面临挑战。为帮助他们走完这条路，我们通过一键加电车全程护航。说实话，当时也因此引来不少质疑。回头来看，很多疑问都完全可以理解，是基于真实使用需求而产生的顾虑，而打消这些顾虑最根本的办法，就是一个站接一个站地建，站多了，路自然就通了。过去八年，我们就是这么做的。

就像斌哥在北京和几位车队用户聊到的，很多事情把时间拉长来看，结论会完全不一样。八年后，同样的路程、同样的用户，三代ES8一起出发，全程换电到新疆。八年前靠奶妈车才敢走的路，如今八年前的创始版ES8全程换电就能跑通，产品和加电网络都扛得住。

这背后是蔚来持续的充换电网络建设投入：全国9,600多座充换电站、4,100多座换电站、1,000多座高速换电站、「9纵11横16大城市群」高速换电网络、丝绸之路换电路线贯通……开纯电车说走就走，已经成为现实。

市场也给了我们积极的反馈。今年三季度，蔚来公司季度销量实现了对BBA的全面超越。本月，我们还将迎来蔚来全新ES8的第16万台交付。

祝车队一路顺利，后续我也会继续关注车队的行程，并给大家做阶段性的汇报。也欢迎大家一起关注这段不寻常的旅程。我们继续努力，一起加电！#ES8全程换电重走新疆行# #蔚来# #蔚来换电去哪都方便#