跑长途的人应该都有这个体会：开到第三四个小时，人是真的会走神。所以昨天听斌哥在世界智能网联汽车大会上聊"自动驾驶下半场"，有句话我挺认同的。

他说，智驾好不好，不能光听车企自己讲，得看两件事：一是用户愿不愿意掏钱，二是安全能不能量化，让保险公司这样的第三方来算这笔账。

我觉得这个标准挺实在的。过去几年大家比的是功能、比的是发布会上的演示，接下来明年7月1日L3强制性国标落地，谁说自己能做L3，就得按规矩来，账也得摆到桌面上。

蔚来这次给出的数据是：智能辅助驾驶装在超过95万台车上，累计里程超过91.4亿公里，减轻或避免潜在事故超过907万次；按蔚来内部数据，人车共驾的平均安全里程是人驾的8倍；4家保险公司的数据也显示，重大事故下降了三成多，而且每年都在降。

斌哥说蔚来大概9年前就提过，智驾的价值是"解放精力，减少事故"。到了下半场，就看谁能把这两件事做到用户感受得到、保险公司也算得出来。#李斌谈自动驾驶核心价值# http://t.cn/AXjwBKzi