到2035年会有120架F47，买个几把新的F16

美国空军表示，是否采购新生产的F-16“蝰蛇”战斗机，任何决定可能还要一年甚至更久才能作出。该军种负责兵力结构规划的最高军官现在还提出，未来可能用“其他替代”来最终取代老旧的早期型号F-16。：到2035年拥有1509架能用的战斗机，比现有数量多数百架；而外界质疑工业界和预算能否跟上。

《防务内情》和《空军与太空军杂志》昨晚率先报道了空军最新的长期战斗机兵力结构计划。此前，两家媒体参加了与该军种负责计划与项目的副参谋长戴维·塔博中将的圆桌会议。截至本文撰写时，上周提交国会的报告非密版本尚未公开发布。TWZ已联系以获取更多信息。

据《空军与太空军杂志》报道，塔博昨天表示，到2035年1509架战斗编码战斗机的目标机队将大约包括40%的F-35、40%的F-15（含F-15E“攻击鹰”和F-15EX“鹰II”）和F-16，以及20%的F-22“猛禽”和F-47。顺带一提，F-47机队最终规模仍不清楚，尽管空军继续表示计划至少采购足够数量的该型战机，以一对一替换其185架F-22。

目前该军种战斗机兵力结构构成是45%的F-16、30%的F-35、15%的F-15和10%的F-22。去年的长期战斗机兵力结构报告称，该军种目标是最终拥有1558架战斗编码战斗机，并希望到2030财年达到1369架飞机的里程碑。截至2026财年初，空军拥有1168架战斗编码战斗机，不包括103架A-10“疣猪”对地攻击机；过去这些A-10也曾纳入这一兵力结构规划。现在的计划是到2030年退役最后一批A-10。新的2035年数字也不包括该军种希望届时采购的数百架协同作战飞机（CCA）无人机，这一点我们稍后再谈。

图片说明：美国空军在去年的年度兵力结构报告中加入了这些图表，显示战斗机库存的预计波动。注意这里显示的2030财年战斗编码数量（1304架）低于该军种当时表示力争达到的数量（1369架）。这一差异原因不明。美国空军

目前，空军预计战斗机机队扩张将由采购新的F-35A、F-15EX和F-47推动。去年战斗机兵力结构报告发布时也是如此。近年来，空军也可能采购新生产F-16的可能性已多次出现。最近，上个月有多篇报道称，主承包商洛克希德·马丁公司向该军种提出了最新Block 70版本战斗机的新推销方案，暂称F-16G。采用不同发动机的Block 70和Block 72新造F-16目前正在洛克希德·马丁公司位于南卡罗来纳州格林维尔的工厂积极生产。当时，TWZ深入分析了这可为空军带来的好处

据《空军与太空军杂志》报道，塔博中将在昨天圆桌会议上讨论采购新“蝰蛇”的可能性时说：“我们可能希望用一系列能力来替换F-16。坦率地说，这并不紧急。我们不想到了紧急关头，却还没做好功课并决定‘嘿，这才是真正正确的方向’。我们确实有时间仔细研究，确保未来有一个好选项。”塔博补充说：“我们并未处于必须立即作出决定的位置”，同时承认“我们非常清楚”，早期型号F-16将在2030年代开始达到寿命终点。他还说，任何此类规划不太可能成为该军种2028财年预算提案制定过程的一部分；该预算提案将于明年初某个时候发布。

该军种一位发言人上个月告诉我们，空军“正处于分析下一个未来几年国防计划选项的初始阶段”，但没有具体提到任何机型。“在这一阶段，我们既没有确定精确的任务需求，也没有确定可满足需求的一系列选项。”

就当前F-16机队而言，截至2026财年初，空军库存中有774架“蝰蛇”，根据过往预算文件，预计这一数字将降至768架。这包括多种子型号，且并非全部编入战斗编码部队。空军一直在对至少一部分现役F-16进行大幅升级，包括加装新的有源电子扫描阵列（AESA）雷达和电子战套件，以确保它们在未来数年仍具备作战相关性。

空军还一直在从换装F-35的中队接收较新的F-16，并用它们替换其他部队中较旧的“蝰蛇”。去年的战斗机兵力结构报告明确强调，计划以这种方式用Block 40和50型替换五个空军国民警卫队编成中的Block 30 F-16——三个战斗编码中队和两个训练单位。

正如战区此前所写：

“一架新造F-16提供的是全新且高度成熟的机体——拥有完整服役寿命，无需结构升级即可达到约12000飞行小时——是原始F-16的两倍。相比之下，现有库存F-16已积累数十年磨损和疲劳，只能靠结构升级维持飞行。剩余结构寿命的差异，可以说是新造飞机相对于延寿现有机体的最大单一优势。”

“向现有F-16投入更多资金正变得值得怀疑。服役寿命延长和技术升级总有其限度，而且随着零部件供应枯竭、制造这些零部件的供应商早已不存在，保障这些战机正变得越来越困难。新机体将使国民警卫队获得数十年高效服役，并随之带来未来兵力规划所需的安心。”

……

“新的[F-16G]方案将让一些国民警卫队和预备役部队用大幅改进的F-16替换其F-16——这与推动F-15EX采购的逻辑相同——同时还能让格林维尔生产线保持热络，这本身就是一个显著好处。而且它以尽可能高效的方式实现两者：不仅是采购成本，还有保障成本，而后者实际上是两者中更成问题的负担。最终，这指向对全隐身部队概念的又一次严峻现实检验，而空军实际上已经放弃了这一愿景。”

“多年来，空军一直将F-35描述为其F-16机队的替代者，但如今它不得不应对老化的F-16、延迟或受限的战斗机生产、更大的总战斗机容量需求，以及向F-47和无人作战飞机漫长过渡。在这种环境下，新造F-16提供了一个选项，介于延长老旧现役飞机寿命和采购现有最先进——也最昂贵——战斗机之间。”

你可以在此阅读我们此前关于该主题的完整深度分析。

据《空军与太空军杂志》报道，塔博中将在昨天的圆桌会议上承认了其中许多完全相同的观点。他特别称采购新F-16是“也许懒惰的”选项，但也是一个将受益于“实际上现成的飞机”的选项，该机目前正在生产。

“问题在于，工业界能否以那些水平生产？”他还更笼统地说。“他们向我们保证可以，我们也相信他们，但我们也确实需要看到它成为现实。”

尤其在采购新F-16的背景下，这里重要的是，由于美国盟友和伙伴对这些战斗机的需求，洛克希德·马丁公司的订单簿已经非常满。至少目前，该公司能否在现有订单之上再增加一个规模可观的新空军采购项目，确实是个问题。这在某些方面与波音公司努力满足空军激增的F-15EX需求所面临的问题相似。

除此之外，空军仍在演变的CCA计划在这些讨论中仍是一个不确定因素。空军已将通用原子公司的FQ-42“复仇”和Anduril公司的FQ-44“狂怒”CCA投入生产，目前目标是在2032年前拥有至少500架这些无人机的合计机队。该军种还预计将通过该计划下的第二个迭代开发周期，即第2增量，采购更多可能完全不同的CCA。这正在影响该军种的有人战斗机兵力结构计划，但这些影响的全规模和范围仍有待观察。

据《空军与太空军杂志》报道，塔博昨天说：“CCA非常现实。它将是我们未来的一部分，而且绝对存在这样一种可能：将CCA纳入部队将缓解对战斗机数量的需求。那不是我们现在拥有的CCA，但它进展非常、非常迅速。我们相信它将在未来版本的战斗机兵力结构报告中发挥主要作用。”

空军的F-22目前将成为其CCA的首批“空中四分卫”，预计F-35和F-47随后跟进。与此同时，TWZ此前曾强调，CCA与F-16等第四代战斗机配对时可能具有特殊价值。这反过来实际上可能增强采购新“蝰蛇”作为更经济可承受的力量倍增器的理由。

空军获得必要资金的能力以及其他因素也将在这一切中发挥作用。从预算角度看，2035年还很遥远。它还跨越多个选举周期，包括将决定下一届总统政府的选举，所有这些都可能导致国防开支优先事项发生重大变化。国会能够而且经常要求美国军方改变重大采购计划。就在过去两年左右，立法者介入，迫使空军推进采购新的E-7A“楔尾”空中预警与控制飞机，并保住美国海军F/A-XX第六代战斗机项目。

与此同时，空军显然仍面临许多问题：如何在实现战斗机机队现代化的需要与确保保留足够战术空中力量以满足当前和未来作战需求之间取得平衡。即便如此，该军种表示，它认为没有必要匆忙决定是否选择直接采购新F-16这条“懒惰”路线。