比亚迪：敬畏产品、敬畏市场、敬畏生命！

10月21日，在 "世界智能网联汽车大会" 上，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生分享了对辅助驾驶发展历程，以及自动驾驶技术路径与量产落地的看法。

杨冬生表示，车企应担起责任——不只将安全看作某项技术指标，而应把它当作核心使命。车企应做好引导和风险兜底，以实现与消费者的互信。 

杨冬生认为，L2阶段重点解决突发的极端场景，而L3的安全要求则较 L2 提升数百倍，须覆盖更为恶劣罕见的长尾场景。

真正的自动驾驶需要软硬件深度耦合，打通电子架构、整车执行与数据全链路，具备超人类驾驶的能力，建立充分的安全冗余。

比亚迪依托城市领航和智能泊车双兜底的责任划分经验和海量工况数据，在L3落地前做好充分准备，敬畏产品、敬畏市场、敬畏生命。

古风留意到，杨冬生曾在比亚迪在2026年5月29日的智能发布会上，提及跳票已久的天神之眼C的“准城市领航”功能——“计划于2026年9月开启体验推送，12月启动全量OTA。”

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