#奥迪中国迎来首位中国籍总裁# 10月22日，奥迪中国宣布，张俊将于11月1日起正式出任奥迪中国总裁，接替罗英瀚博士。

这件事最值得关注的，其实不是一次正常的人事更替，而是奥迪中国成立以来，第一次由中国籍管理者执掌最高负责人岗位。

张俊的履历也很有意思。

他在奇瑞担任过国际业务和奇瑞品牌负责人，也负责过奇瑞欧洲业务；此前又在Stellantis担任管理职务，负责阿尔法·罗密欧和DS在中国的业务。更早之前，他还在日产和奥迪中国工作过。

换句话说，张俊既经历过全球汽车集团的管理体系，也真正参与过中国车企的国际化过程。

这种经历放到今天的中国汽车市场，价值可能比单纯的“熟悉中国市场”更大。

因为现在的中国汽车市场，已经很难用过去那套跨国车企的经营逻辑去理解。

新能源、智能驾驶、智能座舱、直营渠道，以及越来越快的产品迭代速度，都在改变消费者的购买决策。与此同时，中国汽车品牌开始大规模走向海外，全球市场和中国市场之间的关系也越来越紧密。

张俊最近在奇瑞负责的，恰好就是国际化业务和品牌经营。

这意味着他面对奥迪中国时，看到的可能不只是“中国市场应该怎么卖奥迪”，还包括一个中国汽车行业正在如何变化，以及中国车企正在如何走向全球。

对于奥迪来说，这个变化发生的时间点也很特殊。

过去几十年，豪华品牌在中国市场最核心的竞争力，更多来自品牌、产品、渠道和全球技术体系。

现在这些优势依然重要，但消费者对智能化体验、产品更新速度以及本土化能力的要求已经明显提高。

奥迪近几年也一直在调整中国市场的产品和组织策略，包括与上汽合作推进新的新能源产品线，以及成立AUDI品牌。

在这样的背景下，一位同时理解跨国车企、中国车企和海外市场的人来负责奥迪中国，至少从履历上看，和当前的市场环境是比较匹配的。

当然，人事任命本身并不能直接改变一家公司的产品竞争力。

张俊真正需要面对的，还是几个非常具体的问题：奥迪如何重新建立新能源时代的产品节奏，如何让智能化体验跟上中国消费者的预期，以及传统豪华品牌的品牌价值如何与中国本土创新能力结合。

所以这次任命真正值得观察的，可能不是“奥迪终于用了中国人”。

而是一个在全球汽车行业工作超过20年的中国管理者，能不能把自己同时理解的两套体系真正连接起来。

对于今天的奥迪中国来说，这可能比一个简单的管理层换人更有意义。 #奇瑞高管张俊加盟奥迪中国#