2026 款理想 i6 后驱版昨天完成了环太湖官方续航实测，18 小时直播，全程零补能。测试条件也尽量贴近日常家用场景：车内坐了 4 名成年人，携带 50 kg 设备，前后排空调全程保持在 24℃。

最终跑出了 811.4 公里，续航达成率 104%，平均电耗 11.8 kWh/100km。作为参考，2026 款理想 i6 后驱版搭载 96 度理想自研连山 5C 超充电池，CLTC 续航 780 公里，相比老款增加了 60 公里。当然，这次成绩来自官方测试，实际续航表现依然会受到车速、路况和气温等因素影响。

除了续航，新款 i6 这次的配置升级幅度也不小。ADB 矩阵大灯、电动前备箱、支持 150° 躺平的前排双零重力座椅，以及前排 29 英寸 6K 全景屏、后排 21 英寸 4K 娱乐屏都安排上了。智能化方面，座舱升级高通 8797 芯片，辅助驾驶则搭载自研马赫 M100 芯片，部分配置已经向理想旗舰车型看齐。不少升级也对应了此前老车主反馈比较集中的需求。

电池层面，理想前两天还发布了连山电池保障计划，包括电池不自燃、碰撞不起火两项终身保障。

市场表现方面，理想 i6 上市一年累计交付接近 20 万辆，2026 年连续 8 个月位居 20 万元以上纯电车型销量前三。对于这样一款已经跑出一定销量规模的产品，理想这次选择了加配置，而不是降价。

产品线总裁刘杰此前也明确表示，2026 款 i6 不会降价，一方面是考虑老用户，另一方面则是这次硬件升级确实增加了不少成本。

另外，理想目前已经建成 4,200 座超充站、超过 2.3 万根超充桩，高速超充站全部采用 5C 超充。对于一款主打家庭使用的纯电 SUV 来说，长续航配合相对完善的补能网络，也是产品体验的重要一环。

10 月 28 日，2026 款理想 i6 将正式上市。价格不变的前提下，把续航、舒适性和智能化配置往上提，理想这次的产品思路还是比较明确的。

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