这个评论有意思。

实际上，长城的企业文化就不允许在现阶段上特别大功率的充电体系。
长城内部对于电池温度的评审就是划了55度的温度红线。
不超过55度，你随便折腾。
超过了55度，谁来了都不准上。

快充这个东西。
他压根就不是个技术问题，单纯就是个温控策略问题。
当然，还有一点散热的堆料问题。

长城能不能上大功率的快充？
当然可以，但是违背了55度的温控策略。
或者你可以理解为，长城现阶段没有能力既把充电做的很快，同时电池温度又很低。

类似的案例还有线控底盘，后轮转向这些。
长城在2021年就把线控底盘完整的搞出来了。

但是直到今天。
长城用了5年的时间单独去做线控底盘的耐久性测试，才愿意端出来。

长城的理念，打死都不认为汽车应该是快消品。[无聊][无聊][无聊]