在北美市场，通用汽车每卖一辆能赚4500美元（约3万元人民币），而在中国市场，通用汽车每卖一辆只能赚89美元（约600元人民币），相当于通用汽车在北美卖一辆汽车赚的钱是中国市场的50倍左右。

这说明中国市场的汽车竞争不是一般的激烈，而是干到冒烟，中国汽车市场作为全球最大的消费市场，各大汽车厂家都想在中国市场分到一杯羹，但最近几年，随着中国国产汽车品牌的不断崛起，中国汽车市场彻底被洗牌，以前合资车非常吃香，利润也非常丰厚，但这几年，中国新能源汽车品牌的迅速崛起，直接给这些合资品牌闷了一棍，因为国内汽车品牌最擅长的竞争手段就是价格战，大家都在不断降价来抢夺市场，这也导致一些外资只能跟着不断降价，结果大家的利润不断被削弱，甚至有一大半的汽车都是处于亏损的，国内十几家A股上市汽车品牌的利润还没有宁德一家高。

国内汽车行业这种高度竞争的格局，对于消费者来说是一种利好，因为大家可以以更低的价格买到车了，但从整个汽车产业的长远发展来看，这其实并不是个好事情，最终吃亏的也可能是消费者。

因为低价的背后是低利润甚至亏损，而企业它是要吃饭的，如果没有利润，他肯定要想方设法从其他地方降低成本，比如压低供应商的价格，而供应商为了生存，他也只能采购一些劣质材料，或者在一些工艺上面偷工减料，从而导致一些零部件质量下降，当每一个环节都在压缩成本，都在想方设法偷工减料的时候，那最终生产出来的汽车就可能存在一些问题，比如皮很薄，比如某个零部件很脆弱等等，这都可能给消费者带来很大的安全隐患。

最关键的是，如果一些速成车给消费者带来了伤害，那绝对会降低国产品牌的信任，一旦没有了信任做基础，未来在竞争格局当中就会很被动，甚至有很多消费者反过来会重新拥抱一些合资车和外资车，如此对于国产品牌其实也是一种伤害。

所以价格战其实不是个好事情，合理的保持利润，让企业有更多的资金去搞研发去，带动供应商一起赚钱，这才是真正的良性发展。