#镇江一小鹏X9撞近报废气囊一个没弹#
整车近乎撞毁、车辆发生侧翻，87km/h的事故工况下气囊却全程未弹出，这起小鹏X9的事故，把安全气囊触发标准的争议再次摆上台面。

镇江车主刘先生两年前花费四十多万购入小鹏X9，事故中为避让搅拌车，车辆接连撞击树木、电线杆、石块后发生侧翻，整车直接达到报废级别，但全车气囊、气帘均没有起爆。厂家给出的解释是未达到传感器触发条件，撞击点位与力度不满足要求。

最让车主难以接受的点在于，用户手册对于气囊弹出的描述大多是模糊的“可能”，缺少清晰、量化的判定标准。事故发生时，驾驶员不可能去选择撞击位置。后续车企提出要拆取车辆电脑模块检测，车主却顾虑单方检测存在数据篡改风险，希望共同封存物证，委托第三方独立鉴定。

从法律层面看，这类纠纷车主完成初步举证之后，产品相关的举证责任会转移至车企。安全气囊是车辆最后的生命防线，当车体损毁程度肉眼可见，气囊却没有工作，触发逻辑的判定标准，不该只有厂家单方面说了算。