【下一辆登陆月球的载人地形车大概率会是它！细节来了】“阿波罗”时代的卡丁车款月球车正式宣告退役。美国航空航天局已经选出了两款承担#阿尔忒弥斯载人登月#任务的新车型——私人航天企业 Lunar Outpost 公司的“飞马座”和 Venturi Astrolab 公司的“CLV-1”，其中前者有望拿到 2028 年率先登陆月球南极的资格。

#新一代月球车#被要求成为月面永久基建的“劳模”。单次充电能跑 20 公里，全年可行驶 1300 公里，最大载荷 800 公斤；不仅能扛住月球南极零下 240 摄氏度的永久阴影极寒，还要防住太阳耀斑辐射、微陨石轰击和腐蚀性月尘；既可以在地球上远程操控，也可以完全自主导航；自带可换工具的机械臂，能帮着搭月球基地，还能到处跑做科学勘测。

现在，“飞马座”已经率先满足了上述条件，正处测试阶段。为了缩短交付周期并提升性能冗余，“飞马座”在全功能版本月球车“鹰”的基础上进行了轻量化、实战化升级。目前的精简版专为适配“蓝色起源”月球着陆器优化了体积，保留了原车型无障碍宇航员友好座舱、固特异特制抗极端环境轮胎，以及能通过底盘导走腐蚀性月尘的专利设计，最高时速可达 26 公里，且拥有极强的月面全地形稳定性。

2025 年，Lunar Outpost 的无人月球探测车 MAPP 已在月球南极任务中验证了自动温控、导航摄像头和多任务控制软件，为“飞马座”积累了经验。‌‌

按照规划，至少一台中标月球车会在“阿尔忒弥斯4号”任务（“阿尔忒弥斯”计划中的第四次任务，也是该计划调整后的首次载人登月任务）前率先抵达月球南极，为人类首次月球南极着陆打前站。等月球基地开建时，配置完整机械臂、全功能版本的车型将陆续发射到月面执行长期基建和科研任务。