其实某种意义上来说，韩系车当年是最契合中国市场的。像老款伊兰特、起亚K5、ix35，凭借颜值和价格优势曾经大火，但如今在国内市场基本溃败。

抛开中韩之间的政治因素，核心还是产品水土不服。后期它们也做过尝试，比如第十代索纳塔、K5凯酷，外观依旧激进，却没能跟上国内智能化、电动化的节奏，市场收效微弱。

但我们不能就此全盘否定韩系。现代‑起亚集团仍是全球第三大车企，仅次于丰田、大众。不少国内冷门车型在海外是主力：EV6在欧洲表现亮眼，Seltos牢牢把控印度小型SUV市场，在北美、印度、南美、中东、欧洲整体销量可观。

换个角度看，中国车企出海主攻的，恰好就是这几块市场。#韩系车在华月销首次跌破1万台#