#德国总统抵达安徽#
大众在合肥投下的钱，越来越多。先是合资工厂，再是独资电池包工厂，再是把德国之外最大的研发科技中心也搬过来。合肥经开区旁边，大众安徽的MEB纯电平台工厂已经在运转。

有个细节，大众安徽首席执行官在采访里说的："合肥毫无疑问是对的地点。"
"对的地点"这四个字，德国人不轻易说。

但合肥不只是大众的合肥。
今年年初，蔚来第100万辆车在合肥下线，创始人李斌就说了一句话：谢谢安徽，谢谢合肥。
这不是客套。

大概2019年前后，蔚来资金链接近断裂，没人愿意投。是合肥市政府进场，拿出几十亿砸进去，硬是把蔚来从悬崖边拉回来了。

这就是"合肥模式"被人反复讲的原因——这座城市有一种赌性，但不是乱赌，是有目标的押注。
到2023年，合肥的新能源汽车产量，每分钟下线一辆。
每分钟一辆。

你站在生产线旁边数一下秒表就明白了。然后是那件让德国人心里不舒服的事
2022年，合肥生产的蔚来ET7，在德国赢得了"金方向盘"汽车大奖，打败的对手包括奔驰EQE和雪铁龙C5。

"金方向盘"是德国人评的。德国人用自己的奖项，把荣誉给了一辆产自中国合肥的车。
十年前留学德国的那个中国学生回忆，他的教授当年举着华为手机竖大拇指，但说汽车"还是德国最好"。
那个时代结束了。

不是以戏剧化的方式结束的。是一辆接一辆，悄悄地。
施泰因迈尔在这里能看见什么

他会看见大众安徽的工厂在运转。

他会看见合肥的新能源产业链——整车、电池、智能驾驶系统，上下游500多家企业聚在这片土地上。
他也会看见，这里正在生产的那些车，有一部分最终会开向德国的公路。
这是访问行程里写不进去的那句话：德国帮助建起来的这座城市，现在生产着与德国汽车竞争的产品。

两国之间的经济关系，从来都不是单向的。但"互补"这个词，已经开始失准了。
这5天。施泰因迈尔会在安徽停留，随后前往北京，与中方举行正式会谈，就双边关系及共同关心的议题交换意见。

这是他时隔近8年的首次访华。他的总统任期明年3月结束。某种程度上，这是一次告别之旅，也是一次交接之旅——在他卸任之前，把中德之间的那扇门，再推开一次。
门能不能推开，推开多宽，接下来几天会有答案。