长城做越野车的经验不用多说，但这次魏牌二代蓝山，我反而更关注它在城市里的表现。

比如后轮转向，最小转弯半径做到了5.3米，对于这么一台豪华方盒子来说，这个数据挺有吸引力。再加上双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器，显然是想解决传统硬派车型在城市里不够灵活、舒适性欠佳的问题。

当然，长城也没丢掉自己的老本行，后桥差速锁、全地形驾辅都给安排上了。甚至还引入了全地形AI，试图让车辆根据不同场景主动做出响应。

我觉得这才是魏牌二代蓝山值得关注的地方：不是一味强调能去多远，而是希望你每天开着它，也不会觉得自己在妥协。#魏牌蓝山##魏牌二代蓝山全球首秀##方盒子的巅峰# http://t.cn/AXj9Ax90