一般说到电驱，我们会先盯着功率、转速这些参数看。蔚来这次《高功率密度连续波绕组电驱动系统关键技术及产业化》项目，拿了中国汽车工程学会科学技术奖一等奖。它核心解决的是高性能扁线电机长期的量产痛点。

对比行业常见的 Hairpin 发卡绕组，连续波绕组最大的变化，是大幅减少焊点，槽满率更高。但难点不在设计在工艺：绝缘处理、绕组排布、控制环流、良率管控，每一步门槛都很高，也是之前高性能小型化电机很难稳定量产的原因。

现在拿奖的项目攻克了三个难点：高绝缘连续波绕组量产工艺、全域热管理集成、升压充电协同。来看看落地指标：电机功率密度 19.06 kW/kg，控制器功率密度 226.92 kW/L，升压充电峰值 202.78 kW。

更高的功率密度，意味着同等动力下电驱体积更小，能给座舱、底盘留出更多空间；热管理和升压协同，则兼顾持续输出能力和快充表现。

而且蔚来从2015年启动研发，历经四代迭代，现在已经做到百万级量产，同步沉淀146项专利、参与6项国标。

硬件参数好看只是结果，能把高功率密度方案稳定、低成本地造出来装车，才是自研电驱真正的价值。

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