#腾势n8# 朋友问起如何看待腾势N8预订开启？作为N8L车主会焦虑吗？先说结论。腾势N8开启预订，作为今年刚提N8L的车主我反而觉得这事来得正好。N8和N8L可以看成是补全关系。N8L是六座偏家庭多人出行，而N8是五座、偏夫妻双人和小家庭周末自驾。两个车解决的需求不在一条线上却互为补充。
N8L的六座布局优势在第三排。我自己用下来第三排是真能坐人的。地台低、坐垫厚、靠背角度可调，成年人坐进去腿部还有一拳多的空间。这个布局对应的场景是一家老小六口人一起出门、朋友聚会需要多载几个人、公司接待客户要保证后排体面。N8L的逻辑是三排能坐而且坐得不憋屈。
N8砍掉第三排之后空间的分配逻辑完全变了。后备厢常规容积880L，第二排放倒能扩到2150L。这个数字对应的实际场景是滑雪板、冲浪板、山地车、露营装备可以直接塞进去，不需要拆卸、不需要车顶行李架。我自己开N8L去过一次长途自驾游，后备箱的行李就会影响到第三排的乘坐空间。如果当时开的是N8，第二排正常坐人，后备厢直接吞下所有装备。
动力和续航规格上，N8纯电后驱版本纯电CLTC续航1003km，这是目前全球量产纯电SUV里的最长续航。插混版纯电续航435km和N8L的DM版本差不多。1003km的纯电续航能做到什么程度？按照高速实际续航打七折算，可以跑700公里不充电。从深圳到长沙700公里、从北京到济南400公里、从上海到南京300公里，这些常见的城际出行路线都可以一口气跑完。关键是这个续航N8用的是第二代刀片电池，能量密度和安全性都在线。充电速度上N8标配比亚迪的闪充技术，5分钟充好、9分钟充饱，零下30度环境只多3分钟。这个充电速度对应的实际体验是高速服务区上个厕所、买杯咖啡的时间，车已经充到80%以上可以继续上路。
底盘和悬架方面，N8首搭易三方Evo，这是比亚迪最新一代的四驱系统。零百加速2.9秒级，比N8L的3.7秒还快。同时N8的最小转弯半径4.5米和N8L一样，在这个级别的 SUV 里算是非常灵活的。N8还搭载云辇-A悬架采用双腔闭式空悬，可硬可软配合路面预瞄2.0能在通过减速带或坑洼路面之前提前调整悬架阻尼。这套悬架的实际体验N8L上已经验证过了。我自己开N8L走过一些烂路，云辇-A的表现确实好车身姿态控制得很稳，颠簸感被过滤得很干净。N8用的是同一套系统只是因为车身短了、重量轻了响应速度理论上会更快一点。
座舱方面N8首搭腾势巨幕智能座舱，全球首发天际屏加巨幕屏的组合。天际屏是仪表屏巨幕屏是中控屏，两块屏拼在一起形成一个超宽的显示区域。这个设计和N8L的联屏不一样，N8L是传统的仪表+中控分离式布局，N8是一体式巨幕。实际使用中巨幕的优势是导航、多媒体、车辆信息可以同时显示，不需要在不同页面之间切换。
座椅配置上N8的亮点是四零重力座椅。这个座椅的特点是零压感、零重力、零噪音、零束缚，座椅可以调到接近180度平躺腿托和靠背联动，形成一个类似太空舱的姿态。N8L的座椅舒适度也不错，但没有这种极致的放平角度。四零重力座椅对应的场景是长途自驾途中的休息，副驾或后排乘客可以把座椅放平睡一觉，到了目的地再坐起来。
设计语言上N8用的是腾势全新的优雅之势，和N8L的设计风格有明显区别。N8L偏稳重大气。N8的前脸更锐利车身线条更流畅，整体视觉重心更低看起来更运动。内饰上N8主打温润雅致，提供4款拼色和4款纯色共8 种车身颜色，以及4款座舱颜色。这个配色方案比N8L更丰富。
回到最开始的问题，N8L车主会不会因为N8的推出而焦虑？我自己的答案是不会。N8L和N8是两个产品各自对应不同的需求。如果你的用车场景是经常需要载六个人或者需要商务场合N8L仍然是更好的选择。如果你的用车场景是夫妻俩或者小家庭的周末自驾、户外运动、长途旅行，N8会更合适。
腾势从开始产品线的逻辑就很清楚。D9是MPV解决多人乘坐和空间灵活性的问题。N9和N8L是六座SUV解决家庭出行和商务接待兼顾的问题。N8是五座SUV解决运动、自驾、户外的问题。这些车型是互相补充。买了N8L的用户如果后续还想再买一台车，N8反而是一个很好的补充选项。