不过，大家的情绪被带的越激烈，我越要说一些兜底的话

不要搞得好像我们国产电车这几年没干正经事，把整个市场带坏了一样

大踏步的跨越式发展总是会带来意想不到的问题，比如乱七八糟的新车，比如价格战，比如各种服务纠纷，比如开发时间……

但是我的观点始终如一，就跟昨天晚上直播一样：

再过 5 年，再过 10 年，大家会逐步发现——国产品牌抓住了这为数不多的窗口期，走向了中高端

不然呢？

不然中国汽车如何在欧美日韩这么多中高端品牌如狼似虎的包围圈里面，杀出一条血路？

甚至过去还有什么一线豪华品牌、二线豪华品牌，所有的空挡全被塞得明明白白；国产品牌只能在 10 万价位苟延残喘，想摸个 15 万都困难的一批

的确，咱们智能电车急速发展到今天，有非常多的新问题暴露，有非常多急功近利的人搞出了一堆烂摊子

但中国消费者至少能接受咱们国产品牌能上探到 20 万、30 万，甚至 50 万、100 万

就在 6 年之前，21 世纪 20 年代开端的那一年，有几个人敢想？

那个时候新势力卖到 30 万，都是全网的疯狂攻击，觉得不配，全民都洋溢着极其强烈的看衰心理

这不是说大家的立场或者意识形态有问题，而是咱们中国汽车在品牌建设上积贫积弱几十年，在产品上也始终没有拿出中高端的竞争力，大家都已经习惯了，也不敢抱有希望

但是智能化和电动化的浪潮改变了这一切，中国汽车不再被锁死于 15 万以下的价位，哪怕利润率没有提升，但是你冲到 50 万赚的钱跟 15 万的车能是一个档次吗？

50 万的车，品牌价值跟 15 万的车是一个档次吗？

手机行业是国产智能电车行业的先遣服，但是手机行业最大的困局是什么？——被苹果彻底锁死了上限和利润，唯一有希望的华为又被美国人一棒子打下去，导致我们始终没有一个全球范围内的高端品牌

而从这一点来看，咱们国产汽车吸取了教训，明显做的更好，30 万以上的品牌遍地都是，高端的供应链也拉起来了

你说有问题，那我承认，但正确的态度应该是解决问题，而不是说我们当年就不应该做

你不做，当然不会错，当然也不会产生这么多问题

那我们的汽车产业怎么办？难道又要几十年如一日，15 万以上的品牌全是洋牌子吗？

有一些代价，当然是不必要付出的，这个要检讨，后续也要更正，更要预防

但是国产汽车崛起的时间窗口是转瞬即逝，甚至百年难得一遇的

过了这个村就没这个店，过了这个节点，你就再也翻不了身

永远要记住：洋人不会把真功夫教给我们的，亲手打下来的东西才是属于自己的