【我国瞄准2030年前实现载人登月】
10月31日，第七届载人航天学术大会在北京航空航天大学召开。记者从大会获悉，我国瞄准2030年前实现中国人登陆月球目标，首次载人登月任务将采用 “两次发射，一次登月” 的环月轨道对接方案。
针对首次登月，我国采取多发推进、远近联合的模式。长征十号甲以登月火箭芯级为基础构型，三核捆绑并添加三级后形成登月构型。梦舟飞船则采用近地与登月的模块化设计，长征十号甲运载火箭将发射梦舟飞船并对接中国空间站以积累可靠性子样。揽月着陆器将优化嫦娥系列变推力发动机，并新研空间大推力泵压发动机共转移下降级使用。长征十号将率先发射揽月着陆器，进行单独的月面降落与起飞验证。随后使用两发长征十号运载火箭先后发射揽月着陆器和梦舟载人飞船，进行1:1无人登月全系统飞行验证。然后再实施我国首次载人登月。我国首次载人登月任务使用两枚长征十号运载火箭执行发射。首先发射着陆器送入环月轨道，后续再发射载人飞船，飞船与着陆器在环月轨道交会对接；航天员进入着陆器后，着陆器与飞船分离，下降着陆月面，开展科学探测。月面作业完成后，航天员搭乘着陆器从月面起飞上升，再次在月球轨道和载人飞船对接，航天员转入载人飞船返回地球。乘组配置方面，本次首次载人月球探测任务计划安排3名航天员，其中2人登陆月球表面。
在抵达月球后的未来发展路径上，我国遵循“先勘后建”的逻辑，明确了从“抵达”到“认知”再到“开发”的递进关系。开发月球潜在资源（如水冰、氦-3等）需要算清价值与回报，而这一切的前提是填补认知与能力的空白。在认知上，需要对月表环境、物质组成及资源分布进行系统精细的全域认识；在能力上，需突破重载高速未知环境下的千公里级移动技术，以及连续14天无光照极低温环境下的月夜生存、能源保障与生命保障等关键技术。为此，近期能力突破的核心载体是9吨级月面移动实验室。它作为连接“抵达”与“开发”的桥梁，具备长距离机动、过月夜和原位科学实验等能力。未来，多个移动实验室可开展分散性广域探测，随后集中进行模块化组装与拼接，支持快速完成移动方舱式月球站建设，这也是空间站理念在月球上的延伸。总体而言，在2030年前实现首次载人登月并形成往返能力后，我国将通过大范围勘察实现由“点”式探测到“点线面”联动探测的范式转变，最终实现月球资源的开发利用与长期驻留。
中国载人航天工程副总设计师、月球探测工程总设计师王翔表示，当前中国月球探测工程登月阶段各项研制与建设工作正稳步推进。
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