就怕被人拿来比较、对标、才出街车，我当然知道趴赛、仿赛比街车好卖，尤其当下热度，我用实际行动回复，没蹭过热度，默默支持，另避蹊径、做出自己独有特色。
那些拉仇恨、搞对立、带节奏的，我一律当你是日本派来破坏民族团结的坏人。
这款850cc排量3缸发动机是23年立项，之所以做这么极致因当初是按趴赛定位，原方案准备用钛合金气门、钛合金连杆做到160匹，后来改街车没必要。
街车在国外是畅销车型，国内遭冷落我认为是设计者没吃透，并非受众群体少，我谈谈自己的理解，你看喜不喜欢我设计的街车。
街车并不是速度越快越好，没有导风罩，靠头盔破风，280公里极速已很难达到（升仕路试员用趴赛导风罩实测）。
街车更需要重量轻、轴距短、低扭强、操控灵活，结合上条，850三缸是最佳匹配。
有人说为什么不一步到位公升级，太重，我们试过900cc都大一圈、重不少，850对于街车已经动力过剩。
850与703是两个完全不同的平台，几乎没有共用件，轴距比703短不少，提高操控灵活性同时，也不失升仕一贯高速稳定口碑，坚持不装钛尺的光荣传统。
性能、操控做到极致，对街车只是陪衬，皆为衬托街车的灵魂——帅。
趴赛、仿赛用途比赛，大包围、流线、导风罩不能瞎设计，局限性大导致千篇一律可以理解，街车用于溜街、跑山、休闲、代步，纯玩乐属性，如果没个性、没品味、不能给车主提供帅带来众人瞩目的满足感，那买街车干啥。
所以，街车只要设计得又帅、又轻、又好骑，就有机会让友们改观。
几天后米兰展大家会看到、会大量询问，我提前讲点设计理念，希望能解答疑惑，其他方面等上市时再详述。
感谢大家关心、关注！
最后祝各位周末愉快！[微风][微风][飞机][飞机] http://t.cn/AXjurH1u