短短一年的时间，蔚来已经从大家口中的“困境”走向了一个全新的高度。而且是在严峻的逆境当中获得的成就，非常不易。

10月蔚来交付34246辆，这个数字的背后还有更重要的意义：

①蔚来是目前罕见的、依托于旗下高端产品走量的品牌，ES8持续万辆、ES9在9系销量稳定TOP3，甚至有可能摸一摸销冠，这是极为难得。能为品牌的势能、影响力和利润持续加码；

②蔚来的品牌矩阵初见成效，除了nio，乐道和萤火虫也走上了正轨，尤其是一度被看衰的萤火虫，单月销量也达到了7738辆。其实今年小车增购市场的份额并不理想，很多车型已经逐渐放弃了精品小车的逻辑，但萤火虫是为数不多坚持走、且走的很成功的车型；

③坦率讲，过去蔚来产品线中最明显的短板来自于辅助驾驶。但今年新版本升级之后，明显跻身到了第一梯队的水准，这个进步的飞越级的质变。我还记得我第一条视频发出去后，很多人包括蔚来车主都在评论区说我吹牛逼，几个月后当他们试完体验完后，给我的反馈是正向的、积极的；

④前段时间宁德加入了换电大阵营，接下来的几个品牌能不能受益，受益多少还未可知。但很明显，蔚来作为首发者一定会放大这波红利期。