一切不看质量的榜单都是耍流氓

10月交付数据，蔚来公司共交付新车34,246台；1—10月累计交付334,547台，同比增长38.5%，创历史同期新高。

我一直强调，看一家车企不能只盯销量。销量只是结果，质量才是关键。营收并不等于销量，而是销量乘以成交均价；如果只看销量，很容易忽略产品结构、价格体系和盈利能力的变化。

从结构看，蔚来品牌10月交付18,125台，其中80%以上来自ASP约40万元的全新ES8和ASP约55万元的ES9。相比去年同期，当时ES8刚刚起步，10月仅交付约6,000台，主力还是价格更低的车型；今年主品牌的热销结构明显上移，ASP提升超过10万元，毛利率也显著改善。也就是说，蔚来品牌销量增幅并不算夸张，但营收质量和盈利结构已经比去年更扎实。

官方数据显示，今年前三季度，蔚来四款大型SUV累计交付18.88万台，在大型SUV市场市占率达30.16%，在纯电大型SUV市场市占率达70.98%。全新ES8累计交付已超16万台，在大型SUV和40万元级车型市场均位列第一；ES9则连续四个月位居50万元级纯电车型销量第一。在部分省市和城市中，蔚来高端车型已经对传统豪华品牌形成明显替代，这说明它正在接管原本属于BBA的高端市场区间。在今年整体车市承压、不少细分市场出现下滑的环境下，这样的结构改善含金量很高。

再看乐道。乐道10月交付8,383台，累计交付已突破20万台。单月数据不算特别亮眼，但乐道累计成交均价仍维持在23.4万元左右，这对一个年轻品牌非常关键。现在并不是单纯靠降价换销量的阶段。价格下降可能带来短期销量，却会压缩营收、拉低毛利率，也会影响品牌价值和用户保值率。乐道更应稳住销量和价格体系，明年通过产品迭代、品牌建设和用户体验优化，重新回到更健康的正增长轨道。

萤火虫10月交付7,738台，创单月历史新高；前10个月累计交付55,806台，同比增长112.9%。萤火虫已连续17个月稳居中国高端小车市场市占率第一，其中多个月份市占率超过70%，在不少地区已经超越传统高端小车的总和。这个子品牌确实争气，表现值得单独肯定。

总结来看，蔚来当前的销量结构改善非常明显，经营质量远好于去年同期。在市场下行压力较大的背景下，它依然保持了高质量增长，说明蔚来在高端纯电市场已经站稳脚跟。接下来，新56系列的发布将是重要接力点，做好接力棒，持续向好发展。

#蔚来汽车[超话]##蔚来汽车##大型SUV市场蔚来销量占比超三成##蔚来公司1至10月销量增长38.5%#