#蔚来ET5T该不该出单电机版# 今天@德卤爱开车 还发起了蔚来ET5T要不要上单电机？的讨论，好多朋友都跟进了

我个人觉得值得做，但得失需要算一算

今天的入门版已经是100kWh双电机四驱，29.8万起，性能和服务都堆在了基础版本上。

2025年9月还能卖五千多辆，2026年9月只剩一千四百多，同比少了七成，同价位竞品早就把后驱做成主流选项。#蔚来全新ET5T车长有望突破5米#

极氪007GT后驱20.39万，小米SU7后驱21.99万，Model 3后驱23.55万。

ET5T即便降到27.8万做后驱，也得靠猎装造型、换电和服务去卖

少一套前电驱，能省成本、降低门槛，续航理论上也能多十几到三十多公里。

售价少2万，制造大概省1万，原来的四驱客户降配，那就是自己分流自己，毛利还可能更差。

单电机看能带来多少真正的新客户，先做真实订单AB测试，验证新客占比。

四驱继续保留为清晰的高价值选项。

蔚来没必要把双电机当成不可更改的品牌规定，其实当务之急是单电机的乐道销量如何能杀出来！

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