【关于巴纳德与Fortescue Zero车队合同纠纷的进一步引申】

在泰勒·巴纳德（Taylor Barnard）与Fortescue Zero车队爆发合同纠纷后，他的转会前景变得极其复杂。除了与原车队的合同争议外，FIA的赛事规则也成为了他转投其他车队（如Fusion）的巨大阻碍。

德国企业家保罗·穆勒（Paul Mueller）是巴纳德的长期经纪人，他创立了PHM Racing车队及负责管理巴纳德的PHM Racing Academy GmbH。巴纳德早年曾代表PHM参加F4、FR和F2赛事，该车队于2024年5月被AIX投资集团收购并更名为AIX Racing。

在Fusion车队作为保时捷客户车队的计划尚未成型时，正是穆勒监督了巴纳德与Fortescue Zero的签约。

巴纳德不仅早前已与Fortescue Zero车队签下合同并获正式官宣，其名字也已作为Fortescue Zero车手被提交给FIA。基于这些既定事实，他目前在一定程度上必须为车队效力。

这让情况变得更加复杂。根据FIA于10月1日发布的FE通用条款第9.2条规定，车手在赛季开始前不能轻易更换车队。该条款明确指出：“任何被某车队提名的车手，若希望为锦标赛中的另一支车队参数，必须首先向FIA证明此举已获得原车队的同意。如果没有获得原车队同意，FIA将全权酌情决定是否允许此类变更。”

FE 2026/27赛季完整的车手参赛名单将于11月15日（即哈拉马季前测试开始前一天）或之前正式公布。截止目前为止，PHM Racing Academy GmbH本周拒绝发表任何评论。巴纳德能否如愿解约并加盟Fusion，最终可能取决于FIA的裁决以及Fortescue Zero是否愿意放人。

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