#比亚迪否认天神之眼C停产# “天神之眼C停产”被比亚迪在11月4日火速辟谣，并祭出“全栈自研”的旗帜追责。

我认为，天神之眼C的争议从来不是“停不停产”，而是比亚迪用一套统一的自研话术，包装了一个从设计之初就被严格限定了上限的产品。

天神之眼C方案的芯片并非全部自研，主力算力来自地平线征程6M，算力128TOPS，软件才由比亚迪主导。

这套方案的硬件成本被压到4000元以内，7万级的海鸥就能选装，它的使命从一开始就不是“高阶智驾”，而是“用最低成本把智驾装进最多车里”。

2025年发布时，比亚迪承诺城市记忆领航将通过OTA推送给天神之眼C车主，但直到2026年下半年，大量车主仍未等到推送，官方甚至下架了相关宣传页面。

与此同时，天神之眼C在高速场景的表现尚可，但“无故变道”“刹车偏愣”等投诉反复出现。车主感受到的“表现不好”，不是某一项功能失灵，而是一种系统性的落差。

实际上，比亚迪更高阶的天神之眼B方案，传言将引入地平线的大算力芯片和HSD软件；自研的4nm璇玑A3芯片，首先服务的是更高价位的L3/L4平台。

比亚迪辟谣了停产，但用户不关心是自研还是外购，他们真正期待的是，天神之眼C的实际体验能不断升级。 http://t.cn/RVASH3i